bonjour a tous je suis aller voir une cox cab en belgique qui pourrais m'intèrèsser mais le vendeur me fais voir un petit bout de papier orange avec qq reference et marque (oldtimer) un autre qui me dit etre le controle technique mais ecrit en flamant. je supose donc carte grise collection belge mais comment voir si c'est papier sont en règle auriez vous des exemples de carte grise comment faire les papier en france. merci a tous
Une carte grise belge est rose. En format 13 cm x 45, ou quelque chose comme ça. En tous cas en 3 volets.
Le rapport du contrôle technique est en format A4. Le CT ancêtre est une formalité administrative, pas un contrôle.
Mëme au CT ancêtre pour la revente, et depuis janvier 2008, seules les voitures en configuration d'origine passent.
Dépassés, les trains Puma, les « projets », les doubles carbus, les rats et autre hoodtrucs; on n'en parle plus. Ils se font arrêter et envoyer au CT pour contrôle de la conformité.
D'où les files à la frontière française, où le CT est beaucoup plus permissif (doux euphémisme).
Si tu lis "oldtimer", passe ton chemin, ou attends les surprises.
La voiture n'a plus été inspectée depuis au moins 15 ans, et si un Belge essaye de fourguer une voiture en France, c'est sans doute qu'elle n'est plus vendable en Belgique, pour cause de transformations illégales ou de pourriture prononcée.
Si tu as des problèmes de traduction, le reste en MP?
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Enfin une tentative de blog: http://blog.flat4ever.com/lucas/
certes il y a des arnaqueur comme partout mais c pas une generalité
a savoir aussi que depuis c denieres années un oldtimer trop pourri est purement et simplement refuser !!!!
de mm que le ct est plus pousser que par le passé ,frein verifier au rouleaux,amortisseur verifier ainsi que tous les organes de securité telle que rotules !!!
donc il faut principalement verifier l'anné ou il a passé le CT se qui donnera deja un plus.
mais ça reste un véhicule d'occase donc a verifier avec un connaisseur avant l'achat !!!
pour la carte d'immatriculation c une feuille plus ou moins catonner de 33cm sur 10 cm plier en 2 ou il est repris quelle que caracteristique du véhicule dont le n° de pva la cylindré .....
attention si il la possede depuis longtemps il se peut que se soit la mm mais en vert !!
et il faut aussi le certifiquat de conformité (petit cartons avec n° de chassis et année .
@+
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sablage et microbillage il suffit de demander
moi j ai uen cg belge de couleur verte 30 cm sur 10 repliee en deux et avec une immat qui ne commence pas par o.............. carte grise noramle belge alors???
tant qu on est la dessus je m incruste pour savoir ce que le vendeur belge doit me fournir d autre ,sachant que la voiture ne roule pas qu ellle est rentree sur plateau ...........et lui en belgique que doit il faire (rendre ses plaques , declarere quelque chose a la douane vu que que la voiture a ete vendue en france ???)
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pinard-grillades et hoodride.........avec un peu de surf
Tu dois avoir reçu le dernier carnet d'immatriculation du véhicule, son certificat de conformité (si le véhicule en a un .... obligatoire depuis janvier 70) et son dernier contrôle technique ainsi qu'une facture de vente.
Pour ce qui est du vendeur, lui garde ses plaques et les remets sur son nouveau véhicule ou les renvois a la DIV si plus d'usage.
Rien de plus compliqué.
Bonne soirée
ce que tu appelles le carnet d immat c est le" konninrig belgie ""inschrijvingsbewijs" si c est ce papier alors j ai tt sauf que le dernier ct belge date de 86 apres immobilisee ds un champ
pour la facture de vente je n ai qu un acte francais pour que la prefecture ne me fasses pas de crise de nerfs car ils n arrivent pas a traduire le papier flamand
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Si le véhicule n'est tjr pas immatriculé en France,c'est ss problemes ... pour nous il est tjr Belge. Je travaille comme inspecteur au CT .....
Qd un véhicule se présente en station, on vérifie que celui-ci se trouve bien dans le fichier de la DIV . Maintenant que se soit le proprio du véhicule ou pas,ça ne nous regarde pas.
En Belgique tu peux acheter un véhicule ss CT donc ss demande d'immatriculation et te charger toi meme de le passer. La seul chose c'est qu'il doit etre présenté avec la plaque d'immatriculation qui correspond au dernier carnet d'imm. ou des plaques "garage" si tu veux une immatriculation normale. Ds le cas d'une immatriculation "ancetre" la tu peux présenté le véhicule avec tes propres plaques mais la demande d'imm. sera faite a ton nom.
Au passage,je signale que les CT Oldtimer est en train de changer chez nous.Maintenant nous n'avons plus le droit d'accepter un véhicule "tuner" comme ancetre.Il doit etre ds sa configuration d'origine...
La réponse est donc non.
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Minidou50, "inschrijvingsbewijs", c'est bien le carnet d'immatriculation de l'auto
C'est l'ancien modèle.Par contre en 1986, les plaques "o" n'existait pas encore
donc ca veut dire que je suis en paier normal belge alors si les plaques ancetres n existaient pas a l epoque ..........j ai fait la demande pour le certificat de conformite un ct non roulant francais et zou direction la prefecture
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