Je suis en train d'ouvrir mon bloc type 4 CU et j'aurais voulu savoir les différents travaux à effectuer dessus, et en quoi consistait la vérification des côtes.
Merci d'avance
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Il faut controler les dimensions (diamétre des paliers) et la géométrie (coaxialité et cylindricité) des lignes d'arbres (vilo & aac) selon les cotes de la RTA .
Bon je suis en train de jeter sur le papier une config pour mon 2l type 4, j'aimerais avoir votre avis sur l'homogénéité des pièces et si vous avez des conseils sur des pièces plus adaptées.
Mon objectif n'est pas d'avoir un foudre de guerre mais un 2l plus sympa de l'ordre de 120/130ch.
La base est un 2l CU (un peu bizare car j'ai des pistons de 914 à priori et des poussoir méca :-? )
Je compte donc utiliser :
Ce que j'ai déjà :
Le bloc CU
Le vilo d'origine équilibré
Bielles origines mises au poid (dois-je alléger ? polir ?)
Les cylindres et pistons actuels mis au poid (dois-je alléger, polir ?)
Le volant moteur en 228 allégé (quel poid obtenir ?)
Les tiges de culbu d'origine
Les culasses de 2.l en 37.5 x 33 (mettre des plus grosses en conservant mes culasses ?)
Les carbus 40 idf (quelles buses ?)
Un kit de refroidissement à plat Baboulin
Un échappement BAS
Pompe à huile origine
Ce que je n'ai pas :
Un aac 316° de marque non déterminée pour le moment (un conseil ?)
Des poussoirs type 4 renforcés de 106g
Des ressorts de soupape simples renforcés (quel réglage ?)
Un carter d'huile sup
Un allumage électronique
Des coupelles ou clavettes de soupapes particulières ?
Et bien sur tout les coussinets, bagues et joints en neuf.
Pour ce qui est des culasses je compte alligner et travailler les conduis d'admission et d'échappement et les polir. Je compte opter pour un RV de 9:1, quel travail puis-je éffectuer sur les chambres en dehors du polissage ?
Mes culasses et mes carbus me permettraient-ils d'opter pour un aac en 324° ?
Pour cela il faudrait que je passe en doubles ressorts et en poussoir type 1 ?
La différence serait-elle notable ?
Merci d'avance pour vos conseils
;-)
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salut,
j' ai a peu pres la meme configuration moteur que
celle qui t interesse pour ton moteur...
t4 2l,pistons 914, vilo d'origine,bielles polies equilibrées,vm allegé, le tout equilibré.
arbre a came fatperfo 290,poussoir de t1 90g,
culasse en 42x36(origine914),elle sont retravaillées,pipes moyennes,carbus 48idf,4/1 BAS en
inox, le reste complet en inox fait maison,radiateur d'huile exterieur.
je crois que c'est tout, c'est deja pas mal.....
VOILA SI TU VEUX EN SAVOIR PLUS CONTACT MOI,BONNE
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