Reniflard. Quel est le meilleur?

**Phiphi78** · 19/01/2003, 12h16

Désirant m'équiper d'un vrai reniflard, je souhaiterais que vous nous fassiez part de vos expérience.
Boitier utilisé,
Type de raccords,
Diamètre des raccords,
Branchements (Earl's, Goodridge, Aeroquip, tuyau d'aquarium...)
leur nombre, où?
Prix approximatifs,
Circuit fermé ou avec filtre,

et,

Est-ce que ca fuit à 7500tr?

Une fois aussi, loïc parlait d'un clapet sur l'echap pour créer la dépression dans le reniflard mais sans que les vapeurs passent dans les cylindres...Si qqun en sait +.

D'avance, merci.

coxy-ben · 19/01/2003, 12h37

hello !

j'ai mis un boitier reniflard maison, parfaitement étanche (avec un joint).

il est branché :
- sur un filtre de carbu
- sur les 2 caches culbu
- sur le petit couvercle qui remplace la pompe a essence
- sur le remplissage d'huile

A+

Ben.

**Phiphi78** · 20/01/2003, 01h03

Et personne n'a testé ou utilise des reniflards Berg ou CB ou des copies?

**Loic** · 20/01/2003, 04h21

pour les reniflards, la règle est simple autant en monter un dont le volume est important.
les "grosses boites" en inox sont à mon sens les plus adaptées => qualité correcte, efficacité garantie si correctemnt connectée et pas chères.
les modèles CB ou Berg sont très beau et... très chers tout en étant moins efficace (sauf pour le remplissage d'huile qui devient plus simple sur le Berg)

pas de règles concernat le régime de rotation:
celà dépend de la cylindrée et surtout de la perte de compression réelle passant par les segments.

durites caoutchouc classique suffit largement (pas de pression, pas de température excessive) et avec une bonne mise à l'air avec 2 petits filtres pas d'ennui de fuite à prévoir.

Pour le systême évoqué c'est tout simplement un clapet qui agit par effet venturi au niveau du collecteur merged et qui permet de créeer une dépression dans le boitier de reniflard garantissant une excellente ventilation du carter dans ce cas il est toujours possible d'utiliser une mise à l'air en plus sur le boitier de reniflard.

au niveau des prises on utilises classiquement 1 sur chaque culbuteur (souvent suffisante) et une directement sur le carter éventuellement (pompe à essence notamment)

1200RSR · 20/01/2003, 10h43

Une petite question, pour les initiés, la boite de reniflard ne doit elle pas justement ne pas etre etanche car si tel est le cas, ou vas l'air du bloc?
Je suppose que l'huile va "degueuler" derriere la poulie de vilo.

20/01/2003, 12h06

si tu branches sur le filtre à air, c'est comme si la boite n'était pas étanche.
et l'air du bloc, repars dans le carbu.

Bastouil · 20/01/2003, 14h46

Ma solution est la suivante:

C'est une respiration de carter à l'air libre. Pas de fuite de durite avec X raccords, problème de pincement de celle-ci, etc...

Directement sur le remplissage d'huile, c'est un filtre KN pour carbu de 34. Je l'ai raboté en hauteur pour le passage avec la tringlerie.

Pour info, ma cox est une Daily/ piste/ rallye avec un 1835, donc je la pousse la mémère, en endurance et RPM .

Aucune fuite de carter ou remonté d'huile, et ça dure depuis 4 ans !

Et ça coute 8 Euros en bourse. na !

wild181 · 20/01/2003, 22h05

Pour ceux que cela interresse, il existe des modèles plus spécialisés pour le TT. Ils sont équippés de filtre à air style K&N et d'un chapeau (anti redéposition à défaut de laver plus blanc que blanc) .....Un petit bonjour à Coluche au passage :-D....

Clicquez sur:
Mon capot moteur pour voir un modèle de chez SACO

Michel

**Phiphi78** · 20/01/2003, 23h02

Oui,
mais le petit filtre au bout il laisse entrer des poussières dans le moteur et plein de vapeurs d'huile se déposent sur les toles moteur.

Une grosse boite en réplique. Ok.

Et on peut pas créer la dépression avec un petit bout de tuyau qui entrerait à 60° dans le merged, un peu comme un diffuseur? Avec l'angle ,on de vrait avoir une dépression?