renforcement boite HELP

flat4fun · 13/09/2006, 20h33

Salut,ma 1302 est équipée depuis le mois de mars d'un 1915 turbo qui développe pour l'instant entre 140 et 170 chevaux selon règlages.Seulement en dehors du fait que l'on a essayé beaucoup de règlages le moteur étant plus ou moins au point, ça se corse du coté de la boite car on a mis 2 boites a cardans HS en pas moins de 1500km, il est vrai en conduite pas du tout coulée.Auriez vous des conseils pour éviter de pulvériser boite sur boite car le couple procuré par un tel moteur est très violent et vient de manière assez brutale.Des pièces a changer dans la boite ?
les cardans tiennent bon sinon et on a déja un super diff. merci de votre aide.A+

arix27 · 13/09/2006, 23h43

Je n y connais pas grand chose en boite de vitesses mais il existe des boites adaptées pour les moteurs perfo
Sinon peut etre que tes jantes/pneus sont de trop grand diametre et qu ils sont trop larges aussi.
En diminuant le diametre et la largeur,quand la cavalerie debarque cela enjendre un patinage qui "protege" la boite de la casse,en contrepartie malheureusement tu passes moins bien la puissance au sol.
C est une solution en attendant la boite renforcée
va voir là
http://annonces.flat4ever.com/detail.php?siteid=19618
A+

flat4fun · 15/09/2006, 14h29

on m'a parlé de poor man posi mais ça concerne pas les boites a cardans ça ? et fourchettes acier et synchros soudés quel avantages ?
d'autres idées ???

fdelgery · 15/09/2006, 14h44

je ne sais pas si ca pourra t'aider mais apres la casse de ma boite, j'ai decide de passer a autre chose.

desireux de faire un we driver qui ne soit pas ridicule en run, qui puisse s'y rendre par la route et surtout avec un confort routier tout en supportant la puissance et le couple de 2L, le choix fut difficile.

tu peux aller voir le post ou on en a parlé a l'epoque en cliquant ici

sinon, il y a quelques personnes calées en BV sur flat mais la boite a cardans n'est pas la preferee pr les prepas (souvent les trompettes sont utilisées en runs).

attention avec le super diff, il ne faut pas le monter tel que (de memoire, CB n'en vend plus pour cette raison)

charlie · 15/09/2006, 15h38

Citation:

Posté par flat4fun

ça se corse du coté de la boite car on a mis 2 boites a cardans HS en pas moins de 1500km, il est vrai en conduite pas du tout coulée.

qu'est ce que tu entend par HS ? . quel type de couple conique ? .quel type d'arbre primaire ?
car sur les boites a cardans tu as des modeles en 3.80/2.06 c'est normal d'avoir "des soucis" et les pignons de 3et 4 ont des petites dents.
un diff d'origine peut etre utiliser sur route et meme en run (avec une bonne precontrainte), il faudra reduire l'entre dent du couple conique ainsi que le jeu entre les rapports.
si c'est pour de la route, un diff d'origine, un arbre primaire 3.78/2.06 et des rapports d'origine pour la 3 et 4 (en grosses dent) pourront faire l'affaire .

flat4fun · 17/09/2006, 20h56

ou bpeut on trouver des pignons de 3 et 4 en grosse dents ? cela s'est monté d'origine ?
sinon le mécano a dit que la première boite on avait pulvérisé le diff et la deuxième on a pas ouvert mais plus moyen de mettre une seule vitesse.q'entends tu par précontrainte.merci a vous.