remplacer culasses 914

Burnit2 · 03/03/2008, 08h42

Bonjour à tous!
Je roule avec un 1300 de 68 poussé par un T4 2L porsche 914.
à son actif le moteur aurait donc fait plus de 80.000km.

Alerté par un bruit de pétarade à la descellération il y a peu,j'ai voulu vérifié mes 2 paires de 40DRLA (buse36mm): donc nettoyage complet et vérif car jamais démontés depuis.

Ceci fait et remontage,les pétarades ne disparaissaient toujours pas

!mais le nettoyage avait amélioré la reprise

au prix d'une consommation de 14l/100 tout de même

!

J'ai voulu alors silloner ce site si bien étoffé

,et suis tombé sur un article sur les culasses de 914 avec le fameux "cranking" côté échappement.

et par chance ou malchance c'était bien ça

?des craquelures au niveau culasse/échappement et du noir de fumés.

Un pôte me propose alors 2 culasses neuves types4 2L(pas 914)avec les soupapes en 37.5x33 (sans les ressorts et coupelles)
Je ne resiste pas car 250Euros les deux tout de même

!

Mes questions:
- que se passera t-il si je monte ces 2 culasses neuves avec les soupapes de plus petite taille?y at-il des gains en agrément ou que des baisses de perfo?
- faut-il reduire en conséquence mes buses de 36 en 34 par exemples.
- je ne voudrais pas usiner les culasses neuves car les travaux je les verrais plutôt sur la réparation des culasses Porsche.
- à mon souvenir l'AAC a une durée ou levé de 278°.
- la consommation se verrait-elle améliorer par cette opération?
- Dois-je en profiter pour une réfection complète du moteur ou ça peut refaire tranquillement 80.000km de plus?

Désolé pour autant de questions pour une première fois

!

et merci d'avance pour vos lumières

Burnit2 · 04/03/2008, 07h26

alors personne n'en a jamais fait l'expérience???

**Loic** · 04/03/2008, 07h42

Baisse de perf en P max c'est certain.
Conso? 14l/100kms avant il y avait un soucis qquepart si c'est en conduite "normale". a priori le soucis risque de ne pas être réglé avec le changemement de culasse.
Buses de 36mm sur un moteur qui va sortir 100ch? des 32mm suffiraient largement.
80 000kms ne présage pas de l'état du moteur mais les bas moteur T-4 sont très solides d'origine

**jfe** · 04/03/2008, 08h04

jettes un oeil la sortie entre culasse et boite de chauffage.
Les goujons se font la belle facilement. Je suis en filet rapporté depuis et je n'ai plus de probleme de "pétarade".
J'ai juste mis ecrou et contre ecrou car certains avaient tendance a se dévisser légerement.
n'hésite pas non plus a changer les bagues joints entre les 2.

jeremy FERON

PS: conso de 9.16L a 4200rpm constant à 130km/h sur autoroute, certe avec un T4 1700

Burnit2 · 04/03/2008, 13h01

Citation:

Posté par Loic

Baisse de perf en P max c'est certain.

... reparer les craquelures sur les culasses 914 reviendrait-il moins chère que d'usiner les culasses T4 neuves en gros soupapes?

Citation:

Posté par Loic

Conso? 14l/100kms avant il y avait un soucis qquepart si c'est en conduite "normale". a priori le soucis risque de ne pas être réglé avec le changemement de culasse.

certe,car j'ai dû mal régler les carbus après nettoyage!

Citation:

Posté par Loic

Buses de 36mm sur un moteur qui va sortir 100ch? des 32mm suffiraient largement.

SI JE VEUX SORTIR 150+ch , je garderais les buses 36 alors?et faut-il passer en quel cylindrés?95mm/96mm/103mm???

Citation:

Posté par Loic

80 000kms ne présage pas de l'état du moteur mais les bas moteur T-4 sont très solides d'origine

... d'ailleurs il est toujours standard et j'aimerais qu'il le reste.Comment en jugera-t-on

!

Citation:

Posté par jfe

PS: conso de 9.16L a 4200rpm constant à 130km/h sur autoroute, certe avec un T4 1700

je faisais autour de 10L/100 aussi à 120km/h,certe avec un 2L

**Pleviez** · 04/03/2008, 15h43

pour apporter de l'eau au moulin déjà abondemment répondu au dessus ...

- Des pétarades présagent souvent à la fois d'une quantité d'imbrulés élevée dans l'échappement et d'une prise d'air sur cet échappement.

- Ressouder des culasses "GB" est souvent hasardeux dans le temps, il semble que leur alliage soit un tantinet particulier.

- Il n'est pas très difficile de pousser le T4 914 à 120-130 cv avec un AAC un peu plus performant que l'origine et des carbus. Au delà, ça demande un peu plus de préparation. Pour mémoire, le dossier sur le projet 2056cc

Burnit2 · 18/03/2008, 05h43

Citation:

Posté par Pleviez

- Des pétarades présagent souvent à la fois d'une quantité d'imbrulés élevée dans l'échappement et d'une prise d'air sur cet échappement.

Justement les soupapes étaient noir gras au démontage

Citation:

Posté par Pleviez

- Ressouder des culasses "GB" est souvent hasardeux dans le temps, il semble que leur alliage soit un tantinet particulier.

faut-il alors utiliser les culasses neuves T4 avec les soupapes moins gros.

Citation:

Posté par Pleviez

- Il n'est pas très difficile de pousser le T4 914 à 120-130 cv avec un AAC un peu plus performant que l'origine et des carbus. Au delà, ça demande un peu plus de préparation. Pour mémoire, le dossier sur le projet 2056cc

j'ai bien sûr puiser pas mal d'inspiration sur ce post pour préparer mon bas moteur.
Par contre j'y lis pas vraiement le type d'AAC à adopter ni les carbus

!

Mais à cause des culasses je suis plus en droit de dire T4 914 si je ne m'abuse

!
Je suis en T4 tout court non

!

puis-je alors esperer encore 120 130cv?

Merci!

guynocox91 · 19/03/2008, 07h35

desolé de prendre part a votre discution, je suis debutant et ignar en type 4gb,et je suis sur le point de trouver un t4 GB et je voudrais des infos sur les infos lors de l'achat pour ne pas se "faire avoir"...
comment etre sur que le bloc n'est pas un bloc CJ ou CU autre que par les numéros....

guynocox91 · 19/03/2008, 07h36

je vous envoie la suite des photos et attend avec impatience votre avis

jr59 · 19/03/2008, 07h57

le mieux aurait été de trouvere des 39*33 et de les passer en 41*34 (chose courante ..) comme les 1800cc (faute de trouver des vrai...) là oui on peut esperer 120/130ch avec le bon AAC et des 40 IDF ou dell's
pourguynocox91 cela ressenble bien a des culasses de 2l 914 et le carter est bioe un GB (aussi 914 2l) bonne pioche!!