Bonjour à toutes et à tous!
Je possède un Bay de 71 (avec un 1600 à dynamo).
Je fais appel à ce forum car je voudrais savoir ce qu'il faut changer lorsqu'on remplace une dynamo par un alternateur:
-Le régulateur?
-La bobine?
-L'allumage?
-autre chose?
-rien du tout?
J'espère que certains d'entre vous pourront me répondre.. car jen ai marre de rouler en re5 tout ca pasque ma batterie ne se charge pas!!!!
En attendant, passez tous de bonnes fêtes!!!
Tout d'abord, il te faut changer le pied de dynamo pour un pied d'alternateur (plus gros).
En fonction du carbu que tu as, tu peux avoir un problème de gène de fonctionnement de la pompe de reprise...
En suite si tu prends un alternateur avec régulateur intégré, il te faudra suprimer celui que tu as.
Sinon, si tu prends un alternateur avec régulateur externe, il me semble que le régulateur externe est le même (à vérifier).
Il te faut également changer la flasque de turbine (la plaque vissées à la soufflante et que l'alternateur traverse)
Mais si ta batterie ne charge pas, soit elle recoit le courant nais ne tiend plus la charge et il suffit de la changer, soit c'est juste ton régulateur qui est HS, soit juste tes charbons ou au pire la dynamo à refaire.
Un bon spécialiste te la refera à neuf pour pas cher.
A titre d'exemple j'ai fait refaire la mienne pour une centaine d'euros, chez un spécialiste.
Dans tout les cas, tu t'en tireras pour bien moins cher qu'en changeant la dynamo pour un alternateur.
Tout d'abord merci de m'avoir répondu aussi vite!
Mais la réponse n'est pas assez complète:
Comme tu l'as dit je pourrais faire réparer la dynamo pour quelques sous mais il se trouve que j'ai sous la main un 1600 pour pièces (avec alternateur). En plus, il me semble qu'un alternateur débite plus qu'une dynamo...
Ma question qui persiste, c'est: est-ce que je dois changer mon alummage et ma bobine?
En vous remerciant...
tu conserve sans souçis ton allumage et ta bobine, tant que tu passes pas de 6v en 12v...mais franchement, une dynamo ca coute trois sous a remettre en etat, envoie deja un coup de nettoyant contact NON GRAS dans tes charbons et sur le collecteur, et ca devrait ameliorer les choses, sinon un jeu de charbon ressort doit couter dans les 20€ et c'est relativement simple a faire...
Merci du tuyau!!!
En ce qui concerne mon actuelle dynamo, elle ne débite pas tout le temps; à cause des charbons!
Les charbons durent à peine 1000km avant d'être bouffé et lorsqu'elle débite, la dynamo fait des étincelles... je trouve pas ca rassurant... En plus je veux mettre une grosse sono et il faut que je puisse tirer du courant...
En tout cas, c'est cool si je peux garder mon allumage et ma bobine...
Merci encore!!!
Arvi Pâ!
D'abords, tu relis deux foiis les réponses et cherche à bien comprendre.
A LA AUDIARD Prouver que 't'es meilleur que les anciens, ou qu'ça t'mêne.
Charbons vite bouffés, c'est le collecteur qui les ronge.
ça se faisait de réusiner un collecteur pas trop naze....
du temps ou moteurs et dynamos avaient plusieurs vies....
grace aux artisans que notre société de consommation a condamnés.
Le pére Noël n'est plus en Finlande, il a été délocalisé en Chine.
Je pense que ça existe encore, le gars qui sait remettre à neuf une dynamo, pourvu qu'elle soit pas trop moisie, ça c'est esprit Cox, Bay Window.
Et regarde une dynamo c'est pas high tech mais combien plus robuste...Elle peut merder de plus en plus, mais elle te lachera pas lachement d'un seul coup par des diodes grillées.
A me trouer le cul:... " Faire passer le passé ".....de la littérature sur vos téléviseurs.
je viens de passer ma cox (1302) de dynamo a alternateur, il te faut,
-un kit complet ( pied, alternateur flasque )
-eliminer le regulateur si il est incorpore dans le dit alternateur!
-et c tout!
tu peu avoir des souci de passage si tu as une pipe de carbu double corps, pour ma part j'ai rectifier legerement la couronne exterieur de mon alt., la pompe a essence risque de gener, mais je crois que c rare, et tu doit depose et reposer le remplissage d'huile tj coller par les depot "cuit" par la chaleur! pour cela il te faudra fabriquer un outil, voir super vwtech n°7!
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