Donc j'ai fait réparer mon moteur chez un "petit" garagiste qui travaille de temps sur des cox (remplacement chemises + pistons avec segments, axes, clips, coussinets + coussinets bièle/vilebrequin + coussinets vilebrequin/bloc moteur + bougies, vis platinées, joints moteur, ...).
Bon, je n'étais pas là quand la réparation a eu lieu, et j'ai su plus tard qu'il n'avait pas remonté le thermostat et qu'il avait laissé les volets de refroidissement en position ouverte car c'est ce qu'il fait d'habitude avec les cox sur lesquelles il travaille...
Jusqu'à cet hiver, ça allait... Mais depuis quelques temps, ça ne va plus ; je ne dépasse pas les 60 ° de T° d'huile, ce qui, j'ai lu, use prématurément le moteur... :-(
Donc j'aimerai savoir si on peut remonter le thermostat, le moteur étant en place ?
Dans la RTA, page 50, j'ai l'impression que oui (rubrique Dépose et repose du carter de ventilation).
Quelqu'un peut me confirmer ça, et si c'est compliqué, ou penible ?
D'autre part, j'ai conservé le thermostat et sa tringle, mais je me demande si il ne manque pas une pièce au bout de la tringle ?
Dernière modification par t0ms 15/01/2006 à 13h33.
Cela doit-être un peu sport....mais bon, à essayer! Le thermostat est facile à monter, la tige de commande des volets un peu moins. Il faut pouvoir soulever suffisament la turbine pour pouvoir y glisser la tige et ensuite l'accrocher sur les volets.
si la methode de bilou ne fonctionne pas, depose ton capot ar et ses 2 equerres, depose la turbine avec ta dynamo, dur sépare la tige de calorstat et le calorstat, tu fixe la tige sur les volets, tu remontes la turbine en passant délicatement la tige entre les ailettes (à son emplacement prévu) et ensuite en dessous du moteur, tu demontes la tole du dessous côté droit et tu y refixe le calorstat sur la tige et sur son support... en verifiant bien les cotes marquées sur la RTA et enfin, tu remontes la tole du dessous et ton capot moteur...
la simplicité meme :-D :-D :-D
Bien que tu ne sois pas responsable de l'absence, ou plutôt de la suppression, du thermostat, on peut à nouveau en tirer un enseignement: toutes les pièces ont leur utilitée, et elles forment un ensemble cohérant qu'il faut respecter. :-o
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Ben quoi? Le Transporter existe aussi en Aircooled!
j'ai déjà changer le thermostat moteur en place , mais sur un combi , donc j'avais plus de place ,et c'etait asser facile par dessou ( long ,mais faisable ..) !!
par contre dans ton cas je sais pas , car es ce que le mécano a laissé la tige qui relis " normalement " les volets à la capsule ? si elle y ai ça devrait aller , si elle y est plu ,alors là tu vas avoir du mal ...
A+
Voilà, j'ai réussi à remettre le thermostat sur ma cox, moteur en place.
Merci à tout ceux qui m'ont conseillé!
Voici la marche suivie (en suivant la méthode de fred100):
- démonter le capot et les deux équerres le supportant,
- enlever le filtre à air et les trois conduits d'air chaud (qui vont sur la soufflante et sur le filtre à air),
- retirer la courroie de dynamo, décrocher le câble d'accélérateur, et enlever la soufflante avec sa dynamo toujours fixée (il vaut mieux être deux)
- fixer la tige du thermostat avec son clip sur le volet correspondant,
- replacer l'ensemble "souflante-dynamo-tige", en faisant passer la tige dans l'emplacement prévu entre les cylindres,
- par dessous, fixer le thermostat sur la tige et sur son support, puis la tôle de chauffage,
- tout remettre en place au-dessus dans le compartiment moteur ;-)
Maintenant, au niveau sensation de conduite, je sens la différence, elle "chauffe mieux" ! Le thermostat fonctionne, se détend, ouvre les trappes de la soufflante quand c'est chaud, et actionne également un câble qui ouvre une trappe au niveau du filtre à air pour recevoir de l'air frais, plutôt que du chaud.
Ma température d'huile (Equus sur la sortie de pression d'huile) n'a pas augmentée autant que je pensais, j'ai du 70 à 80 ° en ce moment...
Dernière modification par t0ms 15/01/2006 à 13h37.
Merci pour ton post il est très instructif car j'ai exactement le même pb à la différence que l'ancien proprio à tout enlevé à ma soufflante ( enfin il me semble)
Pour sûre : plus de thermostat ni tringle ni barre reliant les volets
Actuellement j'ai acheté un filtre origine bain d'huile mais le volet se pilote par le thermostat donc il faut que je trouve tout ce qui manque pour la remettre en origine ( A BON ENTENDEUR !)
A titre d'infos tant que l'huile n'est pas à 60° je cale au freinage ( à cause du filtre à air type direct=air froid non stop !!! et sinon sur voie rapide je suis entre 80 et 95° ( en Equus aussi!)
;-)
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la COX, elle a tout d\'une GRANDE !!!!!!!!!!!!!
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