Remontage moteur perfo par un novice

neela · 19/08/2006, 10h09

Vu que j'emmene mon bloc pour une verif cette aprem, j'ai deposé les bielles et je vais voir si ils peuvent verifier si elles ne sont pas vriller.
Par contre ce matin je me dit ,allez je vais lez peser et j'en trouve 2 à 583g ,1 à586g et la 4 à 588g.
Est ce grave?Y a t-ilo quelque chose a faire?
Ce sont des bielles d'origines.

loulou4CV · 19/08/2006, 10h12

Bonjour, tu peux toujours les équilibrer, ça ne mange pas de pain. Toutefois, ça n'a de sens à mon avis que si tu fais un équilibrage du vilebrequin, si tu as un équilibrage à faire, c'est surtout celui là je pense. Pour info, tu en as pour environ 150€.
Notre magasin préféré te redira ça.

A bientôt.

neela · 19/08/2006, 10h16

Je compte changer le vilo (mettre un vilo à contre poid, l'aac et des poussoirs neufs + tous les coussinets) pour ce qui est du bas moteur.
Donc si le vilo est neuf est vérifié,je n'ai pas de souci a me faire pour la difference de poids des bielles (qui vont restées d'origine)???

loulou4CV · 19/08/2006, 10h24

Je crains que "neuf" ne veuille pas dire équilibré avec le volant moteur et le mécanisme d'embrayage...
Si tu veux un vilo à contrepoids, c'est que tu veux te lancer dans un moteur perfo, non ? sinon, ça n'est pas la peine je pense.
Dans le cas d'un moteur perfo, l'equilibrage des bielles, tout comme celui du vilo bien sûr, n'est peut-être pas superflu. Tu auras une réponse sûre cet après-midi...

neela · 19/08/2006, 18h49

Tu avais avais raison loulou mais je n'ai été les voir qu'avec le bloc, donc,j'y retourne la semaine prochaine leur apporter vilo et volant moteur pour vérifier l'équilibrage.
Le bloc est correct et toujours en cote 0 mais un coussinet du palier est trés bien attaqué à leurs yeux donc vérif du vilo+....
Pour le vilo,je voulais passer en contre poid pour raison de fiabilité pour la config que je vais monter mais ils m'ont dit que si je ne passais pas la barre des 5000 tr/mn, y a pas de problème.
Bon, en attendant je vais m'atteler au fignolage; surtout qu'ils ne pourront pas verifier l'équilibrage avant mi-septembre; changer la plaque d'isolation du compartiment moteur, les joints, un grand nettoyage + une petite peinture (si la motivation est la) pour faire patienter.

Voulant monetr un acc engle110, on m'a conseillé un web cam 218.Quelles sont les différences entre ces 2 produits?
Et quels marques de poussoirs a adapter avec l'aac?

J'avais oublier, un grand merci à ses gars-la, je pense que le boulot n'aurait pas la même qualité si ils ne seraint pas la(j'en suis sur en fait

).

loulou4CV · 20/08/2006, 08h47

Bonjour,

pour les poussoirs...si je dis "en tous cas pas des scat !!!" ça vous fait penser à quelqu'un ?

T'inquiètes, Guillaume te filera les bons.

Mon bloc aussi était en cote 0, c'est mon vilo qui est en cote 2. Amuse-toi bien, c'est vrai que c'est agréable de voir le moteur se remonter petit à petit.

Bon courage.

neela · 21/08/2006, 19h39

Bon, je voulais commencer a desosser mon vilo pour verifier son équilibrage, voulant faire ca serieusement je prend la RTA .
Je depose la clavette ( bien collé par de la pate noire qui ressemble à un vieux dépot d'huile),la rondelle pare huile,le coussinet et....impossible d'enlever le segment d'arret du pignon d'entrainement de distributeur(tiens,est ce que quelqu'un peut m'expliquer à quoi sert ce pignon si ce n'est a entrainer???)

J'ai utiliser une pince à clips mais en vain,avec l'aide d'un tournevis mais la, je commencais a déraper un peu partout,.....un conseil????

**esimon** · 21/08/2006, 21h19

arf arf,
d'n coup, je me sens .... doit y avoir une génération , ce doit être ca arf arf arf

Le pignon d'entrainemant du distrib sert à entrainer le distrib. Sans distrib, il n'y aurait pas besoin de se pignon, mais l'allumagne electronique intégrale à étincelle perdue n'était pas encore inventé à ce moment là. Donc, hormis à te faire chier un peu, il ne sert à rien de d'entrainer le distrib .
Quand au clip, tu verras quand tu seras à ceux du diff de boite que celui ci, c'est du petit lait

Parfois, virer l'ensemble des pignons distrib + AàC, c'est sympa aussi ...

La permiere fois que j'ai virer ce clips, c'était avec 2 tournequeues et un pion de vilo entre les 2. Une bonne pince, c'est pas mal...

neela · 22/08/2006, 17h30

Enfin réussi a enlever ce segment ( au bout d'une heure de bataille avec en cadeau un beau souvenir au niveau d'un doigt), maintenant j'essaye d'enlever ce ........de pignon et c'est la même m....e.
Est ce que les pignons sont montés serrés?Je commence a désesperer et je crois que je paierai la main d'oeuvre pour mettre a nu le vilo.
Faut-il utiliser un arrache moyeu pour retirer le pignon

?

**lucas** · 22/08/2006, 18h14

Salut,

Une fois que tu a démonté le circlips (j'espère que la surface du maneton n'a pas souffert?) que tu appelles segment, tu dois utiliser un arrache poulie pour faire sortir le reste.
Ca sort à froid sans problème.