chnono

bonjour!!

je suis en train de remonter un moteur de Porsche 912.
Je me suis bien fait avoir en achetant cette auto.......mais bon. Quand on recherche un modèle précis il faut savoir accepter certains défauts!
Donc ce défaut était sous le capot.......moteur “refait" a la Facon dugenou.....
Impossible de régler le ralenti......petites fumées bleues.....compressions aléatoires......bref après plusieurs tentatives j'ai fini par déposer et ouvrir........
Résultat........chemises rayées comme je n'ai jamais vu.......soupapes bouffées comme jamais vu là aussi......par contre segments neufs!!
j'ai donc acheté tout pour remettre ça en état........(kit pistons/chemises soupapes, guides..et pour améliorer un peu un arbre a cames plus coupleux pour que ca "pousse un peu plus" 90cv pour 1600 ca fait pingre!!!)
Le problème c'est qu'il n'y avait aucun repère sur le pignon et le moteur était tellement foireux que j'aimerai quand même vérifier le calage avant de remonter! J’ai bien repéré au démontage, mais comme ce moteur a été "refait" par un branque je veux tout vérifier.
Je ne trouve pas le diagramme de distrib de ce moteur.......je possède le manuel d'atelier en français et la revue technique en anglais, mais impossible de trouver ce fameux diagramme
Quelqu'un aurait-il ça sous la main......ou pas loin????
Merci d'avance!

Malsteph

Le pignon d'entrainement du vilebrequin comporte deux dents marquées pas un poinçon. Vu qu'il y a une bielette, c'est pas possible de se tromper à ce niveau là. Le pignon de l'AAC comporte une seule marque sur une dent, cette marque doit venir entre les deux du vilo.
Je ne sais pas si il est possible de mal remonter le pignon de l'AAC mais je ne pense pas.
Donc normalement, c'est facile à voir avec le bloc ouvert.

Tu restes en 1582cc ou bien tu montes en 1720?

chnono

je met du diam 86 soit 1718cm3...acheté aux us.....

mon probleme c'est qu'il n'y a aucun repere ni sur le pignon de villebrequin (peut etre monté a l'envers (??)) et je n'ose pas trop y toucher.........j'ai constaté tellement de conneries sur ce moteur...................
Ni sur le pignon d'arbre a cames qui est en fibre genre celoron comme les dauphines a l'epoque!

si je ne trouve pas ce fameux diagramme je le calerai "a l"ancienne"......maisil doit bien exister quelque part une doc complete de la distrib!! lol

cdt

chnono

meme l'arbre a cames que je monte dessus..(un DBilas) m'a ete livré sans diagramme avec juste une doc :" a monter avec reperes d'origine".......

fonfon

si ça peut t'aider sur un moteur type1 les deux repères sur le pignon de vilebrequin se trouvent sur les deux dents opposées à la clavette.
sur l'arbre à came de mon volvo le pignon est aussi en fibre mais j'ai bien un repère sur une dent.

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mon blog : http://blog.flat4ever.com/fonfon/

chnono

en effet voila une indication qui peut etre utile!!

grand merci!

chnono

mais je ne pige pas pourquoi il est si compliqué de trouver le diagramme de distrib pour cette auto!

fonfon

j'ai trouvé ça sur un site de porsche 912, j'ai fais un copier coller.

Distribution :

Ouverture admission - PMH…17°

Fermeture admission –PMB…53°

Ouverture échappement –PMB...50°

Fermeture échappement –PMH…14°

__________________
mon blog : http://blog.flat4ever.com/fonfon/

chnono

ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

ben voila!!
je ne sais pas comment t'as tgrouvé ca si vite!!!
moi jke cherche depuis 15 jours!! pfffffffffffffff.....on ne me surnommera pas Colombo au moins!!!!!
voila exactement qe qu'il me manquait!!
Grand merci a toi!

je vais enfin pouvoir m'assurer qu'il n'y a pas de "bug"!!
encore merci


si tu veux tu peux suivre sur mon blog a partir de la page 18 je crois....
http://chnono60.skyrock.com

carrera79

le mieux est quand même d'avoir qq bouquins pour remonter le moteur, tu as toutes les infos techniques dans certains

fred ©

P.S.
bon courage
P.S.2.
tu as mesuré :
le rapport volumétrique (enfin mesuré les volumes et calculé le R.V.) ?
mesuré la ligne d'arbre ?
trouve des coussinets d'origine (les refabrications sont de la merde ) ?