Remontage chemises, etc.. sur long bloc...

Archiviste · 18/04/2002, 23h00

Salut,
 
 Je suis en train de remonter mon 1600 (euh j'étais sensé faire un 1776 avec un second bloc mais mon budget s'est trouvé stoppé net par un refut de priorité... heureusement que ce n'était pas ma cox !!!! Grrrrrr )
 
 Bref, je n'avais pas touché au long bloc, donc (pas séparé les carters...), donc la tache sera surement simplifiée. Plusieurs questions:
 
 1. Puis je remonter la pompe à huile avec le bloc fermé ?
 
 2. Des impuretés se sont peut etre glissées dans le long bloc... Comment le nettoyer avant de remettre les chemises ??
 
 3. Dois je revoir mes culasses? Si oui, quels point vérifier (mon moteur tournait assez bien avant son démontage...) ? Dois je roder le soupapes, sachant que je n'ai pas non plus démonter les composants de la culasse (soupapes, etc...) sauf rampe de culbus biensur! <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_wink.gif"> )
 
 4. Pendant qu'on y est, vous avez des astuces ou des points important que je n'aurais pas abordé ??
 
 Bin si vous pouvez répondre à tout ça, c'est l'Pérou !!! <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif">
 
 @+, Chris.

Archiviste · 18/04/2002, 23h00

Il manque quelque indications mais bon on va essayer de donner les grandes lignes.
 
 Je pense que c'est une erreur que de s'arrêter au haut-moteur.
 Effectivement tu te retrouves devant le problème du nettoyage...impossible à faire sérieusement sans ouvrir.
 Tu remontes les anciennes chemises/pistons ou tu remets du neuf ?
 Pour tes culasses...si c'est des double admission il faut au moins contrôler qu'elles ne sont pas fendues entre l'admission et la bougie. Pour faire un rodage de soupape, ce qui est quand même le minimum...ben il te faut les démonter. Sois tu te fais prêter l'outil kivabien sois tu l'achète, mais c'est quand même difficile (lire acrobatique) de s'en passer.
 
 Ca ne te coutera pas beaucoup plus de contrôler ton bas moteur et tu pouras nettoyer correctement ton bloc et t'assurer un minimum de kilomètres sans soucis.
 Si tu ne l'as jamais fait, fait toi assister de quelqu'un qui connait et qui l'a déjà fait (avec succès).[addsig]

Archiviste · 18/04/2002, 23h00

Merci pour les conseils...
 
 Je suis bien évidemment d'accord sur tous les points (en plus je suis plutôt "maniac" et j'aime bien que les choses soient faites à fond...) Mais là, j'ai peur d'ouvrir le bloc (d'ailleurs, j'avais enlevé tous les ecrous et pas moyen de séparer les demi carters!!! J'avais même enlevé celui en bas qui est bien caché... J'avais tapé au maillet pour les décoller, etc... Impossible, le gars a dû les coller à la super glue!)
 
 Bref, je me dis que si c'est comme ça de A à Z, je n'arriverai jamais à (bien) le remonter...
 
 J'ai la frousse, quoi, en en plus, si une pièce est à changer, je n'aurai même pas les moyens de le faire! Donc vous voyez un peu ce qui me motive à remonter tel quel...
 
 Chris.

Archiviste · 20/04/2002, 23h00

C'est sur que si tu veux faire les choses bien il faut ouvrir le bas moteur.
 Le problème c'est que tu risque de trouver des choses pas sympatique comme le palier centrale bouffé (carter tordu) ou le pallier du volant moteur qui a tourné. (carter foutu)
 La poisse est aussi de trouver des coussinets en cote réparation
 
 En gros pour ne pas te briser le morale, ne regarde pas l'état du bas moteur et remonte comme cela, mais avec l'augmentation de puissance, si il y a un pb, tu devras redémonter plus tard, mais qui sait a se momment là, tu sera plus en fond.
 C'est comme le dentiste, ça fais mal, mais c'est tellement bon quand ça s'arrête.
 
 
 [addsig] [Ce message a été modifié par m_enfin le 2002/04/21 à 18:37]

Archiviste · 20/04/2002, 23h00

Je ne peux que te conseiller d'ouvrir le tout, pour faire un controle et de mettre des coussinets neuf . Si tu as enlevé tout les écrous du bloc, tu as fait gaffe au couple de serrage !?
 Tes questions me font penser que soit tu n'as pas de RTA, soit tu ne l'as pas lu : ne te lance pas dans la refection de ton moteur sans en prendre connaissance .
 Enfin, pour abonder un peu dans le sens de m_enfin, soit ton moteur marche bien, et tu n'y touches pas, soit tu interviens, mais tu le fais bien et completement .
 
 Eric

Archiviste · 21/04/2002, 23h00

Bon. Ca y est, je l'ai fait... Ce week end, j'ai ouvert le bloc, ôté l'équipage mobile, et enfin nettoyé lebloc au dégraissant métaux, puis karsher.
 Le bloc ne présente pas de fissures, les coussinets sont en côté standard ( J'ai le fort présentiment que le bloc n'a jamais été ouvert en 30 ans...), Les paliers sont à peine marqués (ça se voit mais ne sent presque pas...
 Reste à prendre les côtes et à contrôler le bloc visuellement... Là du coup, si les côtes me le permettent, puis je me contenter de changer les coussinets vilo+aac, de bien nettoyer vilo et aac ?
 Par contre, deux soucis...
 1. Il y a une petite "boursoufflette" sur le bloc, au niveau du volant moteur (qui est enlevé); pour situer (car ce n'est pas à l'endroit réputé très fin de la "cloche"...), elle se trouve, à partir du vilo, aux 3/4 sur la gauche du bloc (sur la bosse, juste avant le contour du volant...)
 
 2. Un goujon servant à fixer le bloc à la boite est légèrement tordu (5 mm de différence au bout...) Je le redresse au maillet "doucettement " ou je peux en trouver des neufs (8 mm) ?
 
 Bon bin j'espère que je ne vais plus trop vous embeter avec mes questions <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_wink.gif">
 
 @+, Chris.