Si c'est un moteur Remmele il est frappé par ses soins sous la forme "RE XXXX" les X étant pour la cylindrée à la place du numéro de série si c'est un bloc alu neuf ou sur l'arrète supérieur du bloc a coté du radiateur si c'est un bloc AS41 "d'occasion" et avec un numéro d'indentification et d'assemblage à coté.
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my other ride s.......your Mother & sister s
Si tu veux revoir le moteur fond en comble pour vraiment beaucoup plus de puissance , il va de toute façon falloir tout démonter et contrôler l'état des pièces que tu peux réutiliser...Pour des moteurs très perfos, on part de toute façon la plupart du temps sur des blocs neufs...
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Je roule le plus possible en cox et j'aime ça...
J'ai déjà des IDF40 et un BAS inox. Mais le reste du moteur d'origine. Que pensez vous si je changeais des bonnes culasses et des cylindres 1680 ?
sans ouvrir, contente toi de culbus décalé ( en vérifiant la distance spire jointive ), d'une carburation ad'hoc, un d'un bon pot ...
ne change pas tes culasses, ni tes cylindres ...... !!
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Yes, 1/2 million km en flat4 aircooled
Mode linéaire
