je suis en train de faire le réglage de la richesse sur mon transporter (2l CU avec 2 40idf) et au moment du réglage, pour avoir un réglage idéal je suis obligé de visser les 4 vis de richesse en butée (je pars dévissé de 3 tours en remontant d'1/4 à chaque fois).
Pour ma config, je suis en 28mm, ess.115, air.170 et ralenti.55
J'hésitais à investir dans un Colortune, si quelqu'un a des retours d'expériences sur ce produit ?
Voila, voila, je passe en contre visite pour la pollution à la fin du mois donc ça serait plutôt cool que j'en finisse avec ce réglage.
Pour le ralenti, on m'avait conseillé aussi de passer en 50, je vais donc tester avec du 50, je suis passé de 200 en air à 170, j'ai commencé par modifier ça car la différence me paraissait énorme.
Pour info, mes bougies sont noires de chez noires pour contrôle vis de richesse serrées.
Si c'est des durites de dépression que tu parles, j'ai essayé, je cale dans les 5 secondes, si ça peut faire avancer le problème. Ce qui me gêne, c'est que j'ai pas de débattement avec les vis de richesse.
Le popo a du mal a passer les 100 km/h alors qu'avant je commencais à stagner vers 120 km/h.
Au niveau conso, je suis dans les 18 l voire un peu plus en ville, et en contre visite au CT pour la pollution donc ya quand même un problème quelque part.
je suis interressé par le post, je ne connaissais pas le colortune, des info là dessus? est ce que ça vaut le coup ou pas?
Derniérement je viens de passer mon combi equipé de 2 dell en 40 busé en 28 celle probleme le ralenti hyper elevé pas mesurable pas de compte tours mais en tout cas bien trop haut... bref passons je vais au CT pour sa viste et là verdicte refusé cause pollution valeur 12.5 d'un coté et 11.6 de l'autre.
Je reviens au local je regarde tout ça, je le descend considerablement en ralenti toujours pas de compte tours donc je ne connais pas la valeurs mais en tout cas il est limite trop bas maintenant.
MAis vis de richesse etant à 2.5 tours sur les 2 corps je l'ai redescend à 2 tours histoire de voir si il y du mieux ou pas.
Je le raméne au CT et là miracle il est accepté valeur copté 3 4, valeur 4.6 theoriquement refusé coté 1 2 valeur 3.6 moyenne des 2 valeurs 4 donc dans la legalité.
Mais ce qui m'emm... c'est de ne pas savoir réellement regler nikel la carburation et principalement la richesse
Derniérement je pensais investir dans un appareil de CT en fin de vie pour entre sur du coup, ou bien cette fameuse bougie miracle, ou alors une solution que j'avais retenu prendre une sonde lambda est faire des mesures direct avec un voltmetre mais là c'est un peu plus fafelue car il risque d'y avoir des valeurs exponentielles
Quelqu'un aurait-il une astuce pour une fois pour toute ne plus s'embéter avec cette pollution dés que l'on monte des doubles carbus voir même des simple?
__________________
moi c'est sûr je ne suis pô un pro...et pourtant
http://www.chronocox.free.fr/accueil.html
abandon du projet OVALE
Mode linéaire
