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Vieux 16/07/2006, 22h31   #1
marc.cali
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reglage moteur

Bonsoir à tous.

J'ai enfin fini de refaire l'électricité de mon combi et de refaire les freins.

J'ai démarré le combi. Après ne pas avoir tourner pendant plus d'un mois, il a demarré au quart de tour.

Mais il a aussi calé quelques secondes plus tard.

Donc voilà ce qui se passe. Si je n'accélére pas franchement en permanence, mon combi cale. Je n'ai pas encore changé les bougies mais je compte le faire tres vite, filtre à air neuf. Par contre la personne qui me l'a vendu, m'a dit avoir eu un probleme en remontant le moteur avant de me le vendre et avoir du changer les vis platinés.

Je ne sais pas si ca a quelque chose à voir.

Je voudrais faire un bon check up à mon moteur avant de passer mon combi au controle technique.

Merci de me dire tout ce que je dois faire et dans quel ordre. Mais connaissances en mécaniques sont totalement nulles mais je suis motivé et j'ai une bonne revue technique. lol

Merci de m'aider.

Rémy
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Vieux 16/07/2006, 22h45   #2
kads
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Déjà commecer par démonter le gicleur de ralenti sur le carbu, et le nettoyer...Si le combi n'a pas roulé depuis longtemps, bien vérifier également que les conduits d'essence ne sont pas encrassés et mettre systématiquement un filtre à essence universel en sortie de réservoir...
__________________
Je roule le plus possible en cox et j'aime ça...
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Vieux 17/07/2006, 07h08   #3
marc.cali
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Ok pour le filtre à essence, je vais aller en acheter un aujourd'uhi. Par contre comment on demonte le gicleur de ralenti sur le carbu ?
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Vieux 17/07/2006, 07h50   #4
da_momospike
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Localisation: Vesoul
Messages: 689
Envoyer un message via MSN à da_momospike
achète une pochette de joint spécifique à ton carbu et change tous les joints. en même temps tu néttoies tout à la soufflette et à l'essence ton carbu
moi j'ai calé au milieu d'une 2X2 à cause d'une minuscule brindille sur mon gicleur... donc faut tout nettoyer à fond
da_momospike est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 17/07/2006, 11h19   #5
le-alain
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Localisation: 81 maintenant !
Messages: 2 075
vérifies que l'étouffoir de ralenti est bien branché ......
__________________
Yes, 1/2 million km en flat4 aircooled
le-alain est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 17/07/2006, 20h02   #6
marc.cali
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comment on demonte un gicleur de carbu ? comment on demonte un carbu ? ou est l'etouffoir de ralenti, car je veux bien verifier qu'il est bien branché mais je sais pas ou il est ???
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Vieux 17/07/2006, 21h38   #7
lucas
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L'étouffoir est le "idle cut off valve"
Les gicleurs de ralenti se trouvent de l'autre côtè, à hauteur de la came de ralenti accéléré, "fast idle cam".

Pour déposer? Tu dévisses les deux écrous de 13, après avoir retiré les câbles et tuyaux.

Attention, la cuve contient de l'essence, donc il faut dans un premiier temps tenir le carbu droit.
__________________
Et 125.000 Km avec la cox! Que du bonheur!
Enfin une tentative de blog: http://blog.flat4ever.com/lucas/
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Vieux 17/07/2006, 23h09   #8
marc.cali
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On voit pas l'image .... sniffffffff
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Vieux 18/07/2006, 09h15   #9
lucas
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Localisation: Oostende, au bord de la mer du Nord
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L'image, c'est : http://www.angelfire.com/tx2/ntnb/images/carb_04.bmp
Moi je l'ai....
Mystères de l'informatique....
Mais pour les gicleurs, regarde ici (photo piratée dans le site... )
http://i63.photobucket.com/albums/h1...x/P7174221.jpg
Les gicleurs de ralenti sont en haut. Attention au remontage, le gicleur auxiliaire est à gauche (g40 sur une récente), et le gicleur de ralenti à droite. On voit mal, mais je lis G60 à gauche? si erreur il y a, on est bon pour les 200 ième article "mon moteur cale au ralenti..."
Autre remarque: la pompe de reprise est réglée sur maximum. D'où consommation importante et mélange riche à la reprise.
__________________
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