reglage moteur (carbus et allumage)

Philippewave · 10/08/2004, 13h45

salut, si j'ai bien compris pour le reglage de base d'un flat 4 d'origine, je regle mon allumage à 7,5 °(009+compufire+bloc as41 echange standard), la vis de richesse et la vis bypass!!!???

Pour le reglage de la richesse je peux me contanter de controler mes bougies après quelque km ( noires ou blanches)et d'ajuster en fonction.
me trompe-je???
:-?

Moctesuma · 10/08/2004, 13h54

non je ne suis pas du tout d'accord.
pour un bon réglage sans talent : -> aller faire un contrôl antipollution et régler le carbu en conséquence (après réglage de l'allumage (pas à la lampe stromboscopique car pas de dépression) et réglage du jeu aux culbus)
ca garantie un bon réglage et une consommation raisonnable.
@+

Philippewave · 10/08/2004, 14h08

comment ca pas à la lampe stroboscopique?? le calage statique c'est pour degrossir le boulot mais le calage précis de l'allumage est indispensable. Pour le contôle de la polution le réglage c'est uniquement la vis de richesse?? il me semble !!

et ca te coute 30 euros pour une sonde dans le pot et un coup de tourne vis!!!

SKIPPY · 10/08/2004, 18h56

009 a 10° a la strombo puit passage au banc polution si tu na pas encor ton 009 garde ton origine! et regle le celon ces donner par référance

Philippewave · 11/08/2004, 08h38

j'ai deja le 009, avec un kit electronique!!!
donc 10° t'es sûre!!!??
c'est pas 7.5°??
pour le banc antipolution ok!!! :-D

bob-cox · 11/08/2004, 09h07

Régles le à la lampe stromboscopique à 32° à 3500 trs

A+

bertrand

SKIPPY · 11/08/2004, 17h29

Citation:

bob-cox a écrit*:
Régles le à la lampe stromboscopique à 32° à 3500 trs

A+

bertrand

32 a 3500 c'est un peut beaucoup sur un moteur stock! de plus les 009 on des avance tellement aléatoir meme en neuf. Le 009 est concu pour donné une avance total de 24° (en téhorie) meme si je suis pour les methode de rélage en avance maxi comme bertrand la décrite il te faudrai mieu te calé a 10° au ralenti 850 rpm puis accélerre a 3500 et regarde mais normalement tu ne sera pas a 32° . tu peut toujour ssayer la methode decrit par bertrand a 32° a 3500 rpm ,mais normalement tu te retrouvra avec une avance au ralenti envirom 18° ce qui est trop élevé!