reglage lampe strobo!!!!

mirkha · 27/12/2008, 18h28

salut

Lors du remontage de mon moteur,j'ai inversé le doigt d'allumeur ( 180°) aussi je me retrouve avec le cylindre n°3 a la place du 1.

Pour caler mon avance a 24 ° (moteur turbo oblige) avant le PMH , je me met sur le 1 ou le 3 ?

Sachant que je ne veux pas redemonter mon allumeur.

Merci de venir a mon aide

Blaise · 27/12/2008, 20h21

Citation:

Posté par mirkha

salut

Lors du remontage de mon moteur,j'ai inversé le doigt d'allumeur ( 180°) aussi je me retrouve avec le cylindre n°3 a la place du 1.

Pour caler mon avance a 24 ° (moteur turbo oblige) avant le PMH , je me met sur le 1 oule 3 ?

Sachant que je ne veux pas redemonter mon allumeur.

Merci de venir a mon aide

...

Je partirais sur 3-2-1-4... non ?

.

dangerous · 27/12/2008, 22h50

Tu peut faire le calage sur le 3 ou 1 c'est pareil ca reste un PMH
sauf si tu as un allumeur d'origine certains donnent -3 degré a la came du cylindre 3

27/12/2008, 23h43

Ah ?
Tu as plus d'info sur ces allumeurs ? Comme leur numéro de série ?
Merci.

sarinsr · 28/12/2008, 12h32

Attention!
corriger moi si je me plante mais
l'avance du cylindre 3 n'est pas la même que les 3 autres sur les allumeurs origine....

retourne ton doigt de 180° pour commencer.

mais 24° ça reste beaucoup.
il y a surement autre chose (carburation, prise d'air, vis platinée...) vérifie.

a+
Romain

**Loic** · 28/12/2008, 13h39

celà fait bien longtemps que le décalage du cyl #3 n'existe plus, déjà chez vw depuis l'apparition des moteurs double admission équipés du radiateur alu décalé

dangerous · 28/12/2008, 15h47

Citation:

celà fait bien longtemps que le décalage du cyl #3 n'existe plus, déjà chez vw depuis l'apparition des moteurs double admission équipés du radiateur alu décalé

pourtant je l'ai vu sur des DA avec allumeur centrifuge (quand le faisceau est fatigué je prend le trois des fois la lecture est meilleure)
et sur les ct avec hall on a un retard de 3 ou 5 degré ( certifié)

**Loic** · 28/12/2008, 19h07

Bulletin technique VW précise 2° de retard sur la came correspondant au cylindre #3 >> donc 4° de retard en angle de vilebrequin depuis 1965 sur tout les moteurs pour compenser la température supérieure du cyl #3, causée par le radiateur interne en tôle .

Autre bulletin début 70 précisant que cette modification était supprimée sur les T-1 équipé du radiateur d'huile décalé mis en place justement pour limiter une température trop élevée du cyl#3. Cette modification n'a pas été effective dès l'appartion des premiers moteurs double admission effectivememnt mais c'est la vaste majorité

A noter que les allumeurs 009 originaux avait égalemnt ce décalage (radiateur alu interne)