J'ai enfin réussi à changer mon circuit de freinage, tambours, maître cylindre, cylindres récepteur, durites, flexibles…. (Je suis fier de moi, car je suis plutôt nul en mécanique).
J'ai réglé au mieux les mâchoires (4), c'est a dire que je sent qu'ils lèchent le tambour.
Mais j'aimerais être sur du réglage, donc je me lance dans la recherche d'un garage susceptible de me faire ca.
Je commence par les grandes marque, style Euro…ter et les autres du même genres. Et la toujours la même réponse on ne s'occupe pas de ces trucs la ???
Je ne vois pas ce qu'il y a de difficile la dedans, c'est quoi le problème…
Est-on toujours obligé d'aller chez un spécialiste pour des petits réglage. En plus dans ce cas la y a pas besoin de faire Bac + 12 Air cold pour régler des freins.
__________________
Une 1303 Vintage, et alors j'ai bien le droit :-}
à partir du moment ou tes garnitures "lèches" les tambours et que ta purge est correcte , tu est réglé , c'est comme ça que je fait et ça fonctionne très bien , pour etre sur tu fait qlq éssais sur route peut fréquenter et ensuite tu affine le réglage .
aller bon courage .
Pour le reglage des molettes, ton critere de 'lechage' est effectivement bon.
Pour preciser au niveau de la purge, si tu as respecte l'ordre des roues (ARD, ARG, AVD, AVG) et que tu n'avais plus de bulles d'air, c'est OK. Verifie la garde a la pedale. C'est a dire qu'en actionnant ta pedale a la main, tu dois d'abord sentir sur 2, 3 cm une pedale 'vide' puis sentir une buttee legere. A partir de la ta pedale doit s'enfoncer et devenir progressivement dure et ne pas aller au dela de la mi-course de ta pedale environ. Au dela c'est que soit ta purge est insuffisante, soit tu as des fuites quelque part.
Comme le dit patoche si tu sens ton freinage OK (plus les STOP qui s'allume bien) basta, pas besoin de Nor.... ou autre
Pense à vérifier aussi les durites en sorties de bocal et du maitre cylindre , sur un véhicule de 30 ans , c'est normal quelle soit un peut "user" :-D , les miennes était peureuses d'ou certain problême . . . .
A+++
Salut Youc,
Je crois qu'on commence à être tous logés à la même enseigne "on ne s'occupe pas de ces trucs là". Déjà entendu...
Remarque que je viens de trouver aujourd'hui un gicleur Solex NOS.
Ceci dit, je trouve un peu risqué de régler les freins en se fiant à la phase "léchage". Il vaut mieux serrer jusqu'à ce que la roue se bloque, et desserrer de 3 ou 4 crans. C'est un peu moins subjectif, et cela supprime les erreurs dues à l'ovalisation inévitable des tambours.
C'est ce que j'ai appris et fait aux cours du soir, et quand je freine, on dirait que ma cox est sur rails.
__________________
Et 125.000 Km avec la cox! Que du bonheur!
Enfin une tentative de blog: http://blog.flat4ever.com/lucas/
Mode linéaire
