règlage doubles IDF sur type 4 CJ

arnaud · 12/11/2003, 17h35

J'aurai aime connaitre les reglages de base de deux 36 IDF sur un type 4 CJ (2 litres )
buses ?
gicleurs Air ?
gicleurs Essence ?
tubes emulsion ?
actuellement monté avec ses 2 carbus d'origine , la conso sera t'elle en baisse ?

12/11/2003, 20h26

J'irai mollo:
Tubes F11
buses en 28
gicleurs en 120/180.
Pour la conso, ça depend de ta pointure, mais sans abuser, dans le pire des cas, identique.

BRM · 12/11/2003, 23h58

salut !
un amis a un type 4 deux litres strictement d'origine dans lequel il a jeté deux dell'ortos tout fraichement extirpé d'une alpha

et bien au niveaux consomation elle a decendus en faite surtout a cause certainement dus a la viellesse de ceux d'origine

pour ce qui est des differents gicleurs j'essaierais d'en savoir plus prochainement
amicalement

arnaud · 13/11/2003, 15h57

merci pour vos infos ...
j'aurai franchement esperré une reponse avec buses de 30....car je viens de commander un jeu de buses , de tubes emulseurs , gicleurs pochette de refection carbus....et bien l'addition est assez salée....
alors je penses qu'il faut quand meme y reflechir lorsque l'on pense recuperer des carbus d'alfa et de les jeter dans nos vw...

ToF · 14/11/2003, 09h26

Avec des buses de 30mm essaie :

Gicleur principal essence : 125
Gicleur d'air : 180
Gicleur ralenti : 55 ou 60

Pour le tube d'émulsion, essaie déja avec le tube que tu as sur les carbus d'origine (F67?) avant d'investir dans 4 tubes F11 qui va te coûter dans les 150€.
Moi dans mon cas les tubes d'origine rendaient mieux que les F11.

Bon courrage.
ToF

14/11/2003, 12h27

Pour les F67, 100% OK

arnaud · 14/11/2003, 17h33

sur les 3 36 IDF que je possède qui ont a priori ete extirpé d'une alfa les 3 ont des tubes a emulsion F50...
2 ont des buses de 30 et un des buses de 32 !!!
a quoi servent les tubes a emulsion ? a emulsionner vous me dirrez mais encore ? et quelles sont leur differance.
le prix d'un F11 26 Euros ....

ToF · 16/11/2003, 13h25

Pour les 2 tailles de buses que tu as, c'est normal. Les 36IDF se trouvent suivant 3 configurations sur alfa33 ou alfasud, puisque les IDF (40 & 36) ont équipés je crois 3 motorisations : 1300, 1500 et 1700(c'est le 1700 où je suis moins sûr).

les 3 configs 36 IDF en détails sur alfa :

Une petite explication sur le rôle du tube d'émulsion venant d'un sîte spécialisé dans les weber :

"Il a pour tâche de mélanger l'air, déjà dosé par le jet d'air de freinage avec le carburant provenant du gicleur principal. Son influence est plus ressentie aux ouvertures petites et moyennes du papillon et en phase de reprise, et les dimensions déterminantes sont les suivantes :
- position et grandeur des orifices les plus proches au jet d'air.
- diamètre extérieur maximal
- position et grandeur des orifices les plus proches au gicleur de carburant."

@+
ToF

fabricox · 27/09/2004, 21h19

Citation:

1200RS a écrit*:
Pour les F67, 100% OK

Apparement les F11 ne sont pas indispensables.. Sur les 36 idf achetés ce week end ( busés en 32) ce ne sont pas des F67 mais des F57... est ce que quelqu un a deja essayé avec ce modele???