reglage de fourchette de boîte??

stefdegrenoble · 25/08/2008, 10h51

Bonjour à tous...

ça y est...j'ai à peu près réussi à régler mon moteur (synchronisé à l'oreille...non sans mal...)...

Du coup...suite à un essai sur route...je me rends compte que le 4è rapport de ma boîte à tendance à sauter (dès que j'accélère...au "frein moteur" ça tient...)

pour info c'est une 8*31 à trompettes récupérée d'un 181 (avec ZF) dont le couple cônique à été unversé..)

Sinon niveau des autres rapports, impeccable...et pis ça tire looong l'affaire...du caviar...ça arrache quand même bien!

D'après vous...

Est ce que seule le nez de boîte doit être démonté pour régler ce problème (du moins...le système a bille+ressort) est il accessible???

Ou est ce que je dois sortir mes arbres pour vérifier les synchros?? (la j'aimerai pô..)

Quelqu'un a t il une vue éclatée de la partie commande de boîte??

ou encore...j'ai toujours ma 8*35...si je lui greffe le ZF...ça donnerait quoi??

MERCI!!
ps...ça fout les boules de devoir tout redémonter

...elle est pas prête de rouler ma vw!!!

offroadbuggy · 25/08/2008, 10h55

avant de tout démonter:
ton levier est il bien reglé?
ton coupleur est il en en bon etat?
tes silents blocs sont ils en bon etat aussi, et bien serres, la boite bien en ligne???

stefdegrenoble · 25/08/2008, 11h04

Le levier est un SCAT...j'ai essayé plusieures positions...

Le coupleur est neuf...

Je crois que les silent blocs ne sont pas si vieux que ça...je les ai récupérés de monncienne boîte et j'ai du tourner en tout et pour tout 1 an avec (avant qu'on me casse la voiture et que je l'immobilise)..

Tu pense que ça peut venir du SCAT?? (perso je serai étonné...je monte ça sur toutes mes vw maintenant...c'est ultra précis...

Pour info, quand je tire sur le levier pour la 4è, l'axe ne tient pas en bout de course (tiré à fond pour ce rapport), il rentre d'un gros mm....comme si il voulait pas accrocher...

**kads** · 25/08/2008, 11h09

Justement, ton levier Scat "très précis" a des tolérances moindres et necessite un réglage plus fin de ta tringlerie pour fonctionner parfaitement. Essayes de modifier légèrement le réglage du levier en utilisant un levier d'origine pour commencer; ça te permettre de voir plus simplement d'ou vient vraiment le problème...

stefdegrenoble · 25/08/2008, 12h02

yep...

Je crois que j'en ai un en plus...de 1303...mais bon...comme tu le dis ça effacerait deja une cause de panne...

Bref...affaire à à suivre...

madman4 · 25/08/2008, 15h16

Ne pas oublier la bague plastique de tringlerie sous le levier dans le tunel.
C'est souvent celle ci qui est abimée.

stefdegrenoble · 25/08/2008, 15h46

Cette bague peut être la cause du problème?

stefdegrenoble · 26/08/2008, 12h21

Bon j'ai pô encore eu le temps d'essayer un autre levier...

cependant...

A niveau du coupleur, il y avait une "bague" en plastique fendue sur la longueur qui se baladait sur la tringle.....

Elle va ou à l'origine cette bête??(j'ai jamais eu le coeur de découper une poutre

)

Est ce que ça se change facilement???

Est ce que mon problème pourrait venir de la??

des experiences similaires??

Bref...quelqu'un pour me dire "démonte pas tout en fait c'est rien"!!!