reglage culbus hydro sur 1600 injection Mexico

paul · 22/11/2003, 16h37

Bonjour a tous,

Voila j'ai essaye de regler mes culbus (devisser jusqu'on touche le culbus puis reviser de 2 tours) mais apparement il m'en reste un qui claque.

Ma question est : Il est possible que le culbu qui claque reste desamorcé ?

(c'est une idee comme ca - comme je ne connait pas leurs fonctionnement et je me posait la question)

Merci d'avance.

Paul

Ps : je suis prenneur pour toute idée

fred100 · 22/11/2003, 17h18

salut

verifier que ton niveau d'huile soit au maxi... sur le mien ca joue...

tu l'as fait a froid?? car c'est a froid que ca se fait...

ensuite, une fois reglé ne touches plus a rien..!!! ca ne regle plus !!! c a ca que ca sert les poussoirs hydros !!

mais pourquoi avoir cherché à les regler??? y avait un pb ???

au fait t'as quoi comme huile... des fois les poussoirs hydros y sont tres sensibles... si elle est trop fluide, ils se vidangent.. et ca claque...

paul · 22/11/2003, 17h39

Ok pour le niveau d'huile et bien sur que j'ai fait le reglage a froid :-D. Je cherchais a les regler parceque quand j'ai recupere la voiture a chaud (et pas a froid c'est pour ca que je me demandais si il peut avoir un probleme de desamorcage) ils claque (un peu).

Pour l'huile je ne sait pas ce quoi comme huile (je viens de la recuperer hier ma belle).

Il faut mettre quelle marque et quel indice ? (as tu des conseils a me donner pour un entretien de nouveau acquereur parce qu'elle va faire 100 km par jour à partir de lundi - eh oui ! j'y vais en cox au boulot et TOUS LES JOURS - sauf quand elle est en panne :-D)

merci d'avance (fred100 - pour la rapidité de ta reponse) les autres aussi ;-)

Paul :-D :-D

fred100 · 22/11/2003, 18h10

salut

ben moi je met de la 15/40 de bonne qualité et no soucis...
n'hesites pas non plus a changer le filtre a huile...

sinon comme d'hab, n'hesites pas a faire un bon entretien...!!

sinon, c'est une voiture dont le moteur est souple et coupleux... (en tout cas plus qu'un 1200 :-P )

tu as ce genre de poussoirs...
en enlevant le cache culbu, et en eclairant dans les tubes enveloppes de tiges de culbuteurs, vérifie que le clips n°1 est toujours present...
sinon c'est pour ca que ca claque et qu'il as du mal a rester en pression...
moi j'en avait 2 de barrés... ben j'ai ouvert mon bloc... mais tant que tu ne demontes pas ta rampe de culbus complet, avlors pas besoin de les changer..
car en fait si tu demonte ta rampe de culbus, tu detends completement ton poussoir qui n'as plus de clips et là impossible de les recompresser... pas glop...
mais bon avant d'en arriver là, fait une bonne vidange et met ton niveau d'huile au maxi !!!! et change ton filtre...
n'hésites pas pour d'autres détails... :-D

TAURUS · 22/11/2003, 18h55

Salut

J4ai eu le même problème que toi regarde à cette adresse ou dans chercher des infos tapes "bruit de culbuteurs" cela t'aidera peut être, pour jusqu'a ce jour je n'ai plus ce problème.

Bon courage.

Charly

BRUIT DE CULBUTEURS

paul · 22/11/2003, 21h29

MERCI a vous TAURUS et Fred100 des lundi je vais faire ma vidange avec filtre et traitement de nettoyage .

Encore une p'tite question syntese, semi-synthese ou minerale ? pour l'huile.

Merci encore et bonne soirée.

@+ Paul et je vous tiens au courant de la suite....

fred100 · 22/11/2003, 21h35

une 15/40... c bon...

paul · 22/11/2003, 21h50

THX et bonne soirée

paul

Mexicox · 22/11/2003, 22h00

en hiver la 10w40 ca passe , mais dès qu il fait plus chaud il faut passer en 15w40..... car sinon tu risques meme de faire claquer tes poussoirs en roulant !!
moi j'utilisais de la 15w40 ELF Competition (semi synthese)
puis Elf ne fabriquant plus la 15w40 mais seulement de la 10w40 , un peu trop fluide .... je suis passé à la MOTUL 15w50 Semi synthese ( Motul 4100 il me semble)

bonne vidange à toi l'ami!

personellement , je n ai jamais deposé un cache culbu sur mes mexicaines (daily driver/20000km par ans), c est aussi fait pour ca les poussoirs hydrauliques !

paul · 27/11/2003, 16h11

C'est nickel - j'ai suivi vos conseils et PLUS DE BRUIT (sauf au demarrage pendant 2 sec puis après rien). Je vais les controles quand meme.

Donc pour pas faire une boulette - le reglage est comme sur un moteur normal (pousoirs mecaniques avec tout le bla bla piston 1 en PMH etc etc) sauf qui'il faut deserrer le culbus jusq'a qu'il touche le queue de soupape puis reserer de 2 tours - c'est comme ca non ?

Merci d'avance pour votre aide

Paul