Salut,
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<BR>J'ai un petit problème depuis que j'ai installé un kit Kadron sur le 1600 d'origine de mon Coupé KG de 1973. Le moteur "ratatouille" quelque peu lors de l'accélération ( surtout en partant du ralenti ).
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<BR>Configuration : Moteur 1600 origine, arbre à cames origine, culasses origines, carbus Kadron, allumeur 009, pot échappement origine. Jeux soupapes OK, vis platinées et condensateur OK, avance 7,5° , synchronisation carbus OK, ...
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<BR>Si j'enfonce d'un coup sec l'accélérateur, on dira que le moteur se "coupe" et il reprend dès que l'on relâche la pédale.
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<BR>Ce problème vient peut-être des pompes de reprises, mais quelle quantité (en ml) doit-on injecter ( 0,3-0,4ml pour 2 injections et par cylindre pour le 1600 60cv porsche 356) ? Peut-on utiliser ces valeurs pour mon moteur (mais X2 puisque que pour 2 cylindres) ?
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<BR>L'avance statique (7,5°) est-elle OK ?
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<BR>Peut-il s'agir d'un "étranglement" dû au pot d'échappement d'origine ?
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<BR>Merci d'avance,
<BR>
<BR> fredkg356
salut,
<BR>regle ton avance a 32 degres d'avance centrifuge sa devrait faire environ 10degres au ralentie entre 900 et 1000 tours.
<BR>regle la vis de richesse des kadrons, apres les avoir serrer a fonds,devisse d'un tour et demi .fais un essai et tiens nous au jus
<BR>a+
D'accord avec sleeper, une avnace totale de 32°devrait convenir, par contre difficile de préconiser un réglage statique car l'avance interne varie dans des proportions importantes (inquiétante devrais je dire ?) selon les 009.
<BR>généralement la fourchette du calage statique varient de 7 à 11° avant le point mort haut.
<BR>
<BR>Pour les carbus le symptome décrit peut provenir généralement de plussieurschoses et est principalement dû à une courbe d'avance interne trop lente au démarrage sur les 009 (équipé d'une simple courbe contrairement au VRAI 009 qui délivrait une courbe à double étage avec les 2 ressorts)
<BR>Solution gicleur de ralenti plus gros
<BR>tube à émulsion avec passage sur le circuit principal + rapide
<BR>débit des pompes de reprises.
<BR>
<BR>Par expérience les Kadrons ont généralement des gicleurs de ralenti corrects (juste vérifier qu'ils ne soient pas obstrués, même partiellement) voire légèrement trop gros.
<BR>les tubes à émulsions d'origine conviennent pour les 1600cc
<BR>donc je pencherais plutôt, et me rangerai de ton côté, afin de dire que le débit des pompes de reprises est insuffisant: si tel est le cas le "trou" à bas régime doit être nettement plus flagrant pendant les 5 premières minutes d'utilisation de la journée et doit légèrement s'atténuer une fois le moteur arrivé à une température de fonctionnement correcte.
<BR>
<BR>Loïc
<BR>
<BR><BR><BR><font size=1>[Ce message a été modifié par <u>Loïc</u> le 2002/06/10 à 06:37]</font>
<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>On 2002/06/09 à 19:37, sleeper wrote:
<BR>salut,
<BR>regle ton avance a 32 degres d'avance centrifuge sa devrait faire environ 10degres au ralentie entre 900 et 1000 tours.
<BR>regle la vis de richesse des kadrons, apres les avoir serrer a fonds,devisse d'un tour et demi .fais un essai et tiens nous au jus
<BR>a+
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<BR>Salut,
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<BR>Sleeper,
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<BR>Merci pour ta réponse, mais où se trouvent les vis de richesse sur les carbu ?
<BR>
<BR>Fredkg356
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
[quote]
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<BR>Je pencherais plutôt, et me rangerai de ton côté, afin de dire que le débit des pompes de reprises est insuffisant: si tel est le cas le "trou" à bas régime doit être nettement plus flagrant pendant les 5 premières minutes d'utilisation de la journée et doit légèrement s'atténuer une fois le moteur arrivé à une température de fonctionnement correcte.
<BR>
<BR>Loïc
<BR>
<BR>
<BR>Loïc,
<BR>
<BR>Merci pour ta réponse, mais pourrais-tu me dire quelle quantité de carburant doit-être normalement injectée ?
<BR>
<BR>Fredkg356
salut fredkg356,
<BR>la vis est a droite du carbu,tu ne peux pas te tromper y en a qu'une .l'autre vis ,en face ,fixer sur le systeme de tringlerie c'est pour le ralenti.
<BR>a+
Salut Sleeper,
<BR>
<BR>Problème résolu !!!
<BR>
<BR>Il s'agissait bien d'un problème de richesse, 1 tour et demi et c'est parfait.
<BR>
<BR>fredkg356
<BR>Coupé Karmann Ghia 73
<BR>Coupé Porsche 356A 58
<BR>www.fmcars.be.tf
Mode linéaire
