reglage carbu 40 sur 1679

dang8 · 16/02/2006, 17h28

bonjour a tous il y a sur mon buggy un 1679 (88*69) avec deux carbus weber de 40la config des carbus est la suivante (ralenti 50, emulsion f70 et gicleur principal 140 (celui en haut sur le tube 200)) mais le moteur rattatouille et pete a part haut dans les tours mais il est en rodage alors c est pas cool. de plus il s emballe et une legere pression sur l accelerateur lui faire prendre 3000 tours. idem pour le passage des vitesses. lorsqu on arrete d accelerer et que l on embraye le moteur prends des tours pendant 5 a dix secondes puis redescend comme si il lui restait de l essence. j ai essaye avec des gicleur un poils plus petite (ralenti 48, emulsion f67 et gicleur principal 125 (celui en haut sur le tube 190)). mais le probleme est encore la juste le ralenti un peu meilleur.
voila la config moteur
-bloc as 41
-vilo forge nitrure 69 mm
-cylindre piston mahle 88mm
-culasses 041 avec ressort renforce
-rampe de culbu visse
-AAC fk87
-volant moteur allege
-bielle chromoly
-RV 8:1
-kit full flow
merci pour les renseignements que vous pourrez m apporter sur ce caffouillage moteur.

**Loic** · 17/02/2006, 04h50

Ta configuration va être extrèmement difficile à régler (voir tes posts précédent sur le sujet).

Revérifie:
allumage (ordre branchement, calage, avance interne)

étanchéîté admission et échappement.

pression carburant et niveau de cuve.

Pour les régalges carbus aucune idée il va falloir procéder par essais mais A PRIORI les 48 en ralenti sont trop petits.

Bonne chance pour la suite

dang8 · 17/02/2006, 08h37

les carbus ont ete refait a neuf et pipette verifie.
je vais verifier les compression cet aprem car je sais pas si il y a eu un rodage de soupapes.
sinon tu conseil combien d avance a l allumage?
merci

**Loic** · 17/02/2006, 09h36

Citation:

Posté par dang8

les carbus ont ete refait a neuf et pipette verifie.
je vais verifier les compression cet aprem car je sais pas si il y a eu un rodage de soupapes.
sinon tu conseil combien d avance a l allumage?
merci

Il va falloir surement énormément d'avance tellement la pression de combustion doit être basse. je ne peux pas te dire car il ne faut pas que celà entraine de la détonation non plus, si tu as un deck height élevé tu peux essayer de caler à 14° avant le PMH au ralenti et 36-38° en avance maxi.

Tu vas faire ta propre expérience d'un arbre à cames trop gros sur un moteur non adapté et en plus avec un RV nettement trop bas.=> c'est toujours intéressant et celà permet de constater pourquoi dès le départ quelques personnes te disent qu'il vaut mieux changer d'AAC et se forger sa propre opinion.

La première constatation va être la difficulté de réglage. tu es en plein dedans.

la seconde va être qu'une fois réglé tu auras moins de puissance, moins de couple, plus de consommation qu'un 1641/engle 100/kadron/culasses stock/ ressorts renforcés/merged.