reglage allumage - lampe stroboscope

nordiste34 · 02/03/2007, 08h45

Pour le réglage de l'allumeur à la lampe,
faut-il respecter un regime moteur exact ???

C'est la permiere fis que je vais le faire,
y'a t'il d'autres précausions à prendre ??

J'ai un poulie graduée, allumeur 009 ...
Que doit-etre le reglage exacte ?

fred1302S · 02/03/2007, 09h28

Le réglage dépend de la config globale. Mais en avance totale, soit à 3500 rpm (ou au régime auquel l'avance mesurée n'augmente plus).

Moi j'aime bien régler à la limite du cliquetis.

Concrètement, je commencerais à 34°-3500rpm et si ça cliquette pas sur route je mettrais 2° de plus et au cliquetis, je reviendrais 2° en arrière.

Y a peut être plus académique mais moi je suis souvent expérimental.

Frédéric

**lucas** · 02/03/2007, 09h46

Tiens, pourquoi à la limite du cliquetis?
Le rendement du moteur augmente jusqu'à une certaine avance, en relation avec le régime. Au-delà d'une certaine valeur, le rendement diminue.

Le cliquetis est un phénomène parasite, et qui ne représente pas de facto la limite admissible de l'avance.

yoyo_cox · 02/03/2007, 10h33

En ce qui me concerne avec un 009 c'est ralenti de 900 rpm avec une avance de 10°.

coxiracer · 02/03/2007, 10h57

bonjour

déja ca tu comme lampe stroboscopique ?

est elle à défasage etc ....?

ta poulie est elle vraiment bien gradué (Le 0 au vrai PMH)?

fred1302S · 02/03/2007, 11h33

Citation:

Posté par lucas

Tiens, pourquoi à la limite du cliquetis?
Le rendement du moteur augmente jusqu'à une certaine avance, en relation avec le régime. Au-delà d'une certaine valeur, le rendement diminue.

Le cliquetis est un phénomène parasite, et qui ne représente pas de facto la limite admissible de l'avance.

Effectivement, je pense que tu as raison Lucas.
C'est une habitude

, et j'ai aussi lu sur un bouquin de gestion motronic pour BMW que c'était géré comme cela sur mon 6 en ligne, c'est clair que c'est pas un flat4 donc la similude n'est pas forcément applicable.

Mais comment détermines tu l'avance optimum du coup sans autre matos que le strobo ?

Je crois que Nordiste34 a un 1835 engle FK8+1:4.1 RV 9 à régler, les carbus je m'en rappelle plus.

Frédéric

psychocox · 02/03/2007, 11h53

Il faut essayer 30,32,34,36 voir 38 on ne sait jamais...

perso en runs je dois pas etre loin des 38 degrés d'avance, et ca marche mieux...

ca cliquete pas...

de toute facon l'avance ne varie quasiment plus a partir de 3500 rpm donc si en runs tu reste toujours entre 5000 et 7000 rpm il n'y a plus assez d'avance donc on peut augmenter un peu...

coxbabi · 02/03/2007, 12h00

Question bète: c'est quoi le cliquetis?

nordiste34 · 05/03/2007, 06h43

Citation:

Posté par fred1302S

Effectivement, je pense que tu as raison Lucas.
C'est une habitude

, et j'ai aussi lu sur un bouquin de gestion motronic pour BMW que c'était géré comme cela sur mon 6 en ligne, c'est clair que c'est pas un flat4 donc la similude n'est pas forcément applicable.

Mais comment détermines tu l'avance optimum du coup sans autre matos que le strobo ?

Frédéric

Hello,
oui c'est bien ça fred, c'est 1835, FK8, 1.4, RV 9, carbu 40 IDF ...

fred1302S · 05/03/2007, 06h52

Citation:

Posté par nordiste34

Hello,
oui c'est bien ça fred, c'est 1835, FK8, 1.4, RV 9, carbu 40 IDF ...

Commence par 30° comme dis Psychocox et vas y de 2° en 2° puis essais sur route, puis si ça cliquette, tu reviens 2° en arrière.

J'ai tendance à mettre beaucoup d'avance avec mes kadrons, mais les IDF sont différents et il y a trop d'autres facteurs.

Des fois l'empirisme, ça aide.

Sinon, tu as essayé le moteur, il marche comment ?

Frédéric