2000-2010: 10 ans de passion à vos cotes

  


Précédent   FLAT4EVER.COM > FORUMS TECHNIQUES VW Aircooled > Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Identifiant
Mot de passe

Réponse
Partager cette discussion >  Partager la discussion sur Facebook  < Partager cette discussion
 
Outils de la discussion Rechercher Modes d'affichage
Vieux 01/02/2007, 19h46   #1
laurent2
Membre
 
Avatar de laurent2
 
Inscrit depuis : août 2006
Localisation: champagne ardennes
Messages: 17
Question réglage 36DCNF

je viens d'installer un 36DCNF central sur un 1300 mais je ne connais pas les réglages pour redemmarrer le moteur. Y a t'il quelqu'un pour m'aider ?
J'arrive à démarrer le moteur mais en accélérant à fond !!!
laurent2 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 18/02/2007, 08h39   #2
FABIENK
Membre
 
Avatar de FABIENK
 
Inscrit depuis : août 2006
Localisation: NARBONNE
Messages: 182
As tu changer les buses et les gicleurs ???? ainsi que la came de pompe de reprise ???
FABIENK est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 19/02/2007, 14h04   #3
Papounet
Membre
 
Avatar de Papounet
 
Inscrit depuis : février 2003
Messages: 360
Réglage 36 DNCF

Salut,
Le mieux est de te procurer une pochette de rénovation spécifique Weber DCNF avec les joints et le pointeau neufs.
Tu en profites pour changer la came de reprise et les gicleurs de ralenti, air, essence et tube émulsion.
Pour le réglage :
- Fermeture complète des 2 vis de richesse
- Mise à zéro de la vis de ralenti (libre de tout contact de la butée de papillon)
- Resserrer la vis de ralenti de 1 tour et demie
- Ouvrir les 2 vis de richesse de 1 tour et demie
- Démarrage du moteur
- Amener le régime moteur à environ 1000 tours/minute avec la butée de papillon
- Régler les 2 vis de richesse en les tournant (dévissant) de la même valeur pour obtenir le régime le plus élevé
- Remettre le régime moteur à 1000 tours/minute avec la vis de ralenti
- Resserrer les 2 vis de richesse pour redescendre de 50 tours/minute
- Régler le ralenti à 900 tours/minute avec la vis de ralenti.
Papounet est déconnecté   Réponse avec citation
Réponse


Outils de la discussion Rechercher
Rechercher:

Recherche avancée
Modes d'affichage

Règles de messages
Vous pouvez ouvrir de nouvelles discussions : nonoui
Vous pouvez envoyer des réponses : nonoui
Vous pouvez insérer des pièces jointes : nonoui
Vous pouvez modifier vos messages : nonoui

Les balises BB sont activées : oui
Les smileys sont activés : oui
La balise [IMG] est activée : oui
Le code HTML peut être employé : oui
Navigation rapide

Discussions similaires
Discussion Auteur Forum Réponses Dernier message
Réglage et synchronisation des carburateurs Weber IDF Pleviez Carburation 2 23/01/2012 12h24
Train AR à trompettes: Réglage de la garde au sol / Droppage Pleviez Entretien 0 29/06/2006 19h25
L'Allumage: Comprendre et Régler jvila Entretien 0 28/06/2006 21h23
Réfection du boitier de direction Pleviez Entretien 0 28/06/2006 21h16
réglage 36dcnf intruder Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions 0 16/05/2005 19h50



L'intégralité de Flat4ever.com est protégé par les lois sur le Droit d'Auteur .

Site motorisé par vBulletin 3.5.3 de Jelsoft Enterprises Ltd ©2000 - 2008
et suralimenté par SDT Aquiweb - Tous Droits Réservés

Document sans titre
Transporter Services

Speed Shop





Meca-Evolution

Slide Performance

VBA près de Poitiers

Beetle 64

Dream Machine

RetroDiscount

WPK Racing shop



Nostalgia VW Shop

Mecatechnic

Cliquez ici

Vintage Import

Microprix



Teoz Racing Car

Coxobus

Bugs Are Us

VW Discount



Paruzzi