Bonjour à tous
j'ai un moteur 1776cc,AAC 110 culasse 040,RV:9.3 pot csp.
deux carbu 44 hpmx neuf:
-buses 36
-essence f11 145
-air f5 90
-ralenti 55
-reprise 55
mon soucis après des heures à regler ceux ci,synchro ok,un petit trou à la montée en régime (gicleur ralenti je pense!).
Une fois a 3000 tours,le régime ne redescend pas en deceleration!
Il faut presque le faire caler pour qu'il baisse vers 1200 tours?
en statique le ralenti est de 1000 tours
à noter quant je coupe le contact une petite péarade dans l'échappement!
Question bête mais quand tu décélère les papillons ferment bien ?
Je verrais peut être une grosse prise d'air . J'ai eut ca sur mon moteur une pipe c'était légèrement desserrer...
La pétarade à l'échappement en décélération viendrai peut être d'une prise d'air au niveau de l'échappement.
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Pour le rencard de brest (29) allez voir :
les retours oui je pense qu'il y en a:
jeu sur les axes et/ou des roulements dans leur logement, fissure dans la cuve, gicleur ne correspondant pas à la dimension, etc....
Certains fonctionnent très bien cependant, bref c'est la loterie et çà ne vaut pas des IDF dont la qualité est supérieure et surtout avec une production plus stable.
Je n'en monte plus: idem pour les copies de weber ict ou autre que j'ai essayé.
EMPI fait des bons produits, mais pas forcément au niveau des carbus.
Celà ne fait pas avancer ton affaire, mais c'est seulement pour donner mon point de vue sur ces carbus.
Vérifie la bonne fermeture des papillons en position de ralenti et le jeu au niveau des roulements/axes.
Vérifie aussi le centrage des papillons dans les corps de carbu, il est possible qu'ils soient décalées et laissent passer trop d'air.
as tu réussi à voir si celà venait d'un ou des deux carbus?
apparament soucis sur un carbu,mai j'attends des gicleur de ralenti plus gros!
Je vais trouver et merci pour l'aide précieuse.
Je vous tiens au courant.
C'est exact,les papillons du carbu gauche ferme mal,et les niveaux de cuve,du délire!
Maintenant et avec des gicleurs de ralenti en 65,j'ai un ralenti et une montée en régime constante!
reste à affiner la synchro et le réglage richesse.
Merci à tous,c'est mort pour Spa,mais je vous tiens au courant de la suite.
Et en pompe à essence,vous montez quoi?
La pression doit etre de 300gr je pense sur le circuit?
merci
actuellement facet(une vraie,pression 240gr maxi).
. J'ai eut ca sur mon moteur une pipe c'était légèrement desserrer... 
Mode linéaire
