j'aimerai savoir le regime maxi et la vitesse maxi qu'il est possible d'atteindre avec un 1600 de config suivante.
- culasse 1600 evec conduit alignés et polis
- aac w100 avec distribution d'origine
- paire de kadron
- allumeur 009
- pot tuck-away
- pompe a huile gd
Salut...
Le regime de puissance maxi d'un W100 (en atmo) est dans les 4600 t/m.
Donc en regime maxi doit pas être beaucoup plus de 1000 ou 1500 t/m plus haut. ;-)
Ce qui doit nous faire dans les 5500 ou 6000 t/m grand maxi...
Ceci dit, ton vilo et ton volant devront être au moins équilibrés ensemble et un Vilo à contrepoids ne sera peut être pas de trop pour que le moteur ne souffre pas de trop à 6000 t/m...
De plus à 5500 ou 6000 des rampes de culbu renforfées à vis seront les bienvenues... :-D
Bon courage pour ton moteur :-)
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Je ne suis pas un PRO de la VW, mais je roule dedans tous les jours.
ACC d'origine c'est 4300 t/m maxi pour le regime de puissance...
Mon 1600 n'a jamais passé les 5500 t/m avec un config moins grosse que la tienne...
Mais ça doit pas aller beaucoup plus haut...
La puissance chute asser vite passé 5000 t/m avec un AAC d'origine...
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Je ne suis pas un PRO de la VW, mais je roule dedans tous les jours.
En utilisant le calculateur du site :CALCUL DES RAPPORTS DE BOITE DE VITESSE , ça me donne 150 km/h Chrono (donc dans les 160 compteur) pour un régime de 5000t/m.
C'est groso modo ce que ça donnait sur ma 1303 (en boite 8x35).
Attention un moteur 1600 qui n'a pas été préparé aux hauts régimes n'apprecira pas du tout d'y rester 1 ou 2 heures... Mais bon pour pousser un peu de temps en temps ;-)
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Je ne suis pas un PRO de la VW, mais je roule dedans tous les jours.
Salut
Ta config doit pouvoir sortir dans les 70-80 ch à 5000tr/min, ce qui doit permettre de te faire atteindre les 150 km/h calculés par SBZ.
Par contre, ce qui m'inquiète, c'est que certaines pièces n'encaisseront pas bien ces tours:
- les ressorts d'origine risquent de s'affoler dès 4000 tr avec un engle 100
- la rampe de culbuteur montée "souple" avec les rondelles élastiques encaisse mal les grandes levées et les tours
- le vilo stock est fait pour tourner à 4000 tours en continu avec les tolérances d'usine. Un équilibrage peut faire passer cette valeur à 5000.
(voire 6000 ou plus mais il faut un statut de demi-dieu de la prépa du flat4 ce qui n'est pas donné à tout le monde :-D).
Voir à ce sujet les nombreux posts de Loïc sur l'amélioration des moteurs stock.
Mode linéaire
