Régime d'accord de l'arbre à cames

Vitriol06 · 22/05/2004, 11h23

Dans le dernier article sur les moteurs perfo, il est ecrit:

Les moteurs performance routiers proposés par "Motion Minicar" sont donnés pour des puissances au banc moteur corrigées de 180 à 190 cv à environ 6000 tr/mn avec un régime d'accord d'arbre à cames arrivant vers 3000-3500 tr/mn

quelle est le définition de ce regime d'accord?
Comment le determine t'on?
A quel regime doit il etre placé pour un moteur utilisable au quotidien, pour un moteur plutot week end driver, et pour un moteur de run.

22/05/2004, 20h43

le regime d'accord doit sans doute etre le moment où le moteur comence à delivrer une bonne partie de son couple, mais dans le cas des moteurs et ac cités, je suis à peu pres sur que c'est le regime du couple maxi.
On le determine par rapport aux montages deja faits et par rapport aux RV, cylindrée, culasses et caracteristiqes propres à l'ac, entre autre la levée, les culbuteurs qui lui seront associés, la durée commerciale.
Un bon descriptif de ce regime d'accord est dans le catalogue Berg, pour les ac Engle(à condition que la configuration soit homogene).
Pour un moteur daily, le plus bas possible, sachant que compte tenu de la cylindrée des moteurs de cet article, si le montage est soigné, meme à tres bas regime, ça pousse deja suffisament pour s'inserer dans la circulation.
Pour un WE driver, il peut etre un poil plus haut, mais sans exageration.
enfin, pour un moteur de run, ça depend beaucoup de la boite qui va lui etre associée.

Vitriol06 · 22/05/2004, 22h55

Merci pour ta réponse. C'est finalement le moment ou l'on sens que le moteur "se lache" et commence a pousser....
Et je pense qu'effectivement que la boite associée doit etre un parametre important, un peu comme a velo, soit l'on mouline tres rapidement, soit il faut attendre une certaine vitesse, un certain "regime" pour se sentir bien...