Refroidissement sur combi: Turbine / Ventillos / Spoilers ?

Masta-killa · 25/03/2004, 16h44

Bonjour,

Je m'interroge quand au refroidissement d'un moteur.
J'ai vu qu'un mauvais refroidissement imposait pas mal d'inconvenients (arrets frequents a plein regime etc...)

J'ai pensé a 2 solutions alternatives (qui ne doivent pas etre neuves) a la turbine d'origine :

- Pourqoi ne pas faire une circulation d'air entre les deux flancs du combi avec deux gros ventillos de chaque cotés comme ceux la (170mm de diam, 6 et 12v) :

- Pensez vous qu'un systeme sans ventillo ni turbine mais simplement avec des sortes de "spoilers" sur les flancs (des ecartements de la carroserie dans la largeur avec une gaine qui souffle directe sur le moteur)

Cela a-t-il ete deja realisé ? Si oui cela a-t-il marché ?

neuro24 · 25/03/2004, 16h54

ben tes sortes de spoiler sur les flanc ne sera pas bon pour ton moteur quand tu sera à l'arrêt à moins que tu ne t'arrêt jamais !!!

Masta-killa · 25/03/2004, 17h39

awai

pas bète!

et sinon, un fleux d'air qui traverse de droite a gauche avec des ventillos ordinaire, ca irai ?

alf · 25/03/2004, 17h59

Voilà ce que moi je suis en train de mettre en oeuvre sur mon bay.

Je mets une turbine standard et je vire la dog house pour rajouter 80 l/s d'air en plus pour mes culasses.

A la place de la dog house je mets un thermostat, un radia style BAS, un second thermostat et un radia de moto avec ventillo (le tout en série) et mise en marche auto du ventillo.

ça me permettra de ne pas avoir de souci de chauffe ni culasses ni huile et de ne pas craindre la montagne ou les embouteillages.

Si ça ne suffisait pas (et j'en doute) je mettrais une écope sous mon engin et un tuyau qui amène l'air frais par le dessous du moteur.

Mais ce qui fera réellement la qualité de mon refroidissement c'est l'étanchéité de mes toles moteur (fait avec de la pate à joint).

voilou voilou simple mais déjà rodé par quelques moulins qui ont des pièces qui font plus chauffer que mon zinzin (surtout les culasses, je mets des 040 pour éviter tous soucis). ;-)

Masta-killa · 25/03/2004, 18h13

ah oui, j'avai oublié, mes ventillos sont des 170 en 12v et ils sortent 120l/s

manu0013 · 25/03/2004, 18h20

ça parait un peu faible... :-?

Masta-killa · 25/03/2004, 18h28

je sais pas, personne n'a testé ?

doz · 25/03/2004, 18h44

Mais si VW a opté pour un certain système de refroidissement, c'est pas parcequ'ils n'ont pas trouvé mieux? (en tout cas dans les prix voisins)

Amicalement

Masta-killa · 25/03/2004, 18h50

Dans cette optique il est clair que oui, vw a pri le meilleur rapport refroidissement/prix

mais, le fait est que j'ai environ 10 turbines chez moi qui me servent a rien, donc autant les exploiter pour mieu refroidire

a+

Canthoine · 25/03/2004, 18h53

Tu es nouveau et c'est bien de poser des questions. Mais avant de te lancer dans le l'ingénierie concernant le refroidssement, il serait plus judicieux d'apprendre la mécanique VW dans son ensemble.

Comme évoqué plus haut, le refroidissement d'un moteur VW stock par les organes d'origine: turbine etc a fait ses preuves depuis des decennies. Pourquoi réinventer ce qui fonctionne bien.

Les améliorations du refroidisssements sont possibles mais avant de se lancer dans des travaucx couteux où les résultats sont incertains, il convient d'évaluer par des tests les lacunes de refroidissement du véhicule.