Réfection d'un allumeur Bosch d'origine à dépression
L'allumage est un point crucial pour le bon fonctionnement d'un Flat4 et l'allumeur en est la pièce la plus déterminante. Dans toute restauration ou préparation moteur, la réfection complète d'un allumeur est un gage de bon rendement.
Nous allons donc disséquer toutes les opérations de réfection d'un allumeur Bosch 0 231 137 009 /113 905 205 K (ref. VW) monté notamment sur les blocs 1500 H [...]
Voici les pièces commandées dans un magasin officiel Bosch Service.
Here are the genuine Bosch parts ordered through through your FLAPS.
L'ensemble des pièces...
All the parts needed.
Le vieil allumeur incomplet mais ne présentant pas de jeu axial.
The used and incomplete distributor, but showing no axial play.
On l'ouvre...
Let's open it...
Il faut retirer le circlip masquant la goupille, et enfin la goupille du pied d'allumeur pour pouvoir sortir l'axe de l'allumeur, on démonte tout ce qui est présent à l'intérieur...et quelques vis plus loin...
Just take out the circlip hiding the pin, and the the pin from the distributor drive pinion to be able to take out the axle. You can now dismantle everything inside...and a few screws later...
Le corps d'allumeur nu...
The bare distributor housing.
On repart de ces pièces là...Le corps, le plateau, la goupille, l'axe, le ressort et le circlip.
Here are the parts we are keeping...the housing, the plate, the pin, the axle, the spring, and the circlip.
On remonte l'axe, le plateau, et la capsule à dépression. L'axe sera remonté enduit de Molyslip (une graisse spécaile à la couleur cuivrée qui a la particularité de résister à de très hautes températures...plus de 1000 °C). On remet la goupille et le circlip du pied. Attention le pied de l'allumeur a un sens...à repérer au démontage !
We reassemble the axle, the plate, the vacuum unit. The axle is installed coated with Molyslip (a special very-high temp grease that withstands temps as high as 1000°C). You install the pin holding the drive pinion and the circlip securing it. Beware when reinstalling the drive pinion...
On remonte le condensateur.
You reinstall the condenser.
Puis le rupteur et le petit ressort du plateau On n'oublie pas d'enduire les cames de l'axe d'une goutte de la graisse spéciale fournie avec le rupteur.
Then the points, and the spring. Don't forget to apply a light coat of the special grease on the axle cams.
On installe le rotor.
Then the rotor.
On change le joint du pied...on met la tête...et voilà ! Temps indicatif : 20 minutes, nettoyage du corps et du plateau compris.
And the axle rubber...the distributor cover...you're done. Approximate time : 20 minutes, cleaning of the housing and plate included.
Mode linéaire
