refaire le vilebrequin ?

mikey · 19/07/2003, 10h39

salut

- je voulais savoir s'il faut changer les "bagues " qui sont sur le vilo et qui sont positionnées sur le bloc
(ces "grosses bagues" sont fixes , le vilebrequin frotte en tournant à l'intérieur de celles ci)

donc qui dit frottement dit usure...
(bien que de l'huile circule)

- si oui comment démonter le vilebrequin ? car ça n'a pas l'air d'être demontable

- ya t il certaines choses à savoir au niveau position du vilebrequin par rapport au bloc ?

merci (je ne parle pas des coussinets on est d'accord)
:-)

offroadbuggy · 19/07/2003, 10h43

ben si , tu parles des coussinets de vilbrequins...Il est bon de les changer s'ils presentent des traces d'usure. pour demonter le vilo, il te faut un arrache adapté, avec 3 ou 4 griffes, ou le special VW, et pour le remonter, il faut chauffer les pieces pour qu'elles s'enmanchent sans trop tapper, voir pas du tout...

mikey · 19/07/2003, 12h20

donc ya rien à desserer ????

donc tout est emboité c'est tout

bon ben ya plus qu'à trouver le matos...

merci

enfin voir si les côtes sont encores bonnes avant toute chose :-D :-D

**Loic** · 19/07/2003, 15h54

tu auras déjà un bon aperçu de l'usure en contrôlant les paliers déjà accessibles avec un micromètre , ainsi que le voile à l'aide de 2 vés de calage + comparateur (0.3mm maxi au palier n°2) avant démontage de la pignonerie (paliers n°1 et 2 + tourillons).

Loïc

pascox · 19/07/2003, 21h16

je pence qu'il vas faloir apprendre un peux la RTA revue techicnique automobile , deja il y a beaucoup d'explication et pour les pieces mecanique cela permet de connaitre leurs noms lors d'une question , apres plus de probleme de compreension et dialogue , pour des culasses 1200 une recherche d'occase sufit ce n'est pas chere car beaucoup de personne en posede , a bientot pascal :-D