réducteurs ou cardans?

Archiviste · 17/04/2002, 23h00

Salut, je souhaite réhausser ma cox pour en faire une off road mais je ne sais pas quel type de transmission choisir: réducteur ou cardans. Si le cas des cardans est plus avantageux, garder ceux d'origine l'est il aussi par rapport à l'angle dû au débatement? Devrais-je plutot me procurrer des cardans spéciaux ou en récuperer sur un dérivé vw (combi ou autre...)
 merci d'avance a ceux qui pourront m'aider a concrétiser mon projet.

Archiviste · 18/04/2002, 23h00

Salut fano,
 La maniere ( et la hauteur) de rehausser ta cox depend principalement de ton budget.
 1) petit budget : boite a trompette avec reducteurs et moteur d'origine. cette config te permet de passer partout mais surtout pas en force <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">
 
 2) ensuite le mieux est de passer en cardans Les cardans d'origine supportent un leger recrantage. il faut alors limer la butée des lames (mais pas trop!). Cette solution est efficace mais il faut etre raisonable. (mon buggy a roulé avec les cardans origine + 2 crans et un bon 1835 : pas de casse) Il ne faut non plus oublier de mettre des ammortisseurs plus longs ou de deplacer leurs ancrage car ils ne doivent servir de buée.
 
 3) on gagne encore un peu avec des cardans de type 2 (y parait 17° max). Ici, on peut commencer à passer de la puissance.
 
 Apres, le budget doit suivre : cardans de type 2 modifiés puis cardans de 930 supportant plus de 25° d'angle. Il faut tout de meme compter 82$ par cardan de 930, prix départ USA.
 
 Enfin, le top c'est cardans de 930 avec des bras rallongés (ne pas oublier d'alonger les cardans aussi). Les bras coutent au moins 400$ et permettent de gagner encore 2 à 4cm de garde au sol.
 
 Dans tous les cas, la taille des pneus permet de gagner quelques cm (attention : maxi du 31/10.5/15 ou 255/75/15, car au dessus ca ne passe pas avec les barres de torsion).
 
 Dis en plus sur ton projet!
 
 @+
 
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 [Ce message a été modifié par Macfly le 2002/04/19 à 22:57] [Ce message a été modifié par Macfly le 2002/04/19 à 22:58]

Archiviste · 21/04/2002, 23h00

Certais chemins en terre sont tres tentants! Mon principal but est de gagner de la garde au sol. Le moteur sera un 1600 ou un 1776cc double admission avec double corps central. Il ne s'agit pas de faire du trial mais de pouvoir passer partout grace a la garde au sol et au couple du moteur. Bien sur, je doit etre capable de rouler a des vitesses raisonables sur les voies rapides.

Archiviste · 22/04/2002, 23h00

Salut fano,
 
 j'ai bien recu ton mail.
 Je pense que dans ton cas, le plus simple est de monter une boite avec des reducteurs. Y faudra pas forcer <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">
 
 Dans tous les autres cas, il te faudra modifier le chassis pour le passer en cardan. C'est pas tres dur si le chassis est demonté et si tu sais manier le poste a souder. Il suffit de souder les deux support des bras (1 jour de boulot car la prise de mesure est capitale).
 
 Pour repondre à ta question, mon buggy est à 30.5 cm du sol. j'ai des cardans origine, un moteur coupleux et pour le moment j'ai rien cassé! <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif"> Le train avant est origine 1200 mais l'avantage du buggy est son poid! (une evolution des trains est prevue mais c'est pas pour cette année et faut pas le dire!)
 
 N'oublie d'envoyer des photos de ton engin car on risque de ne pas souvent se croiser sur une concentration!
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