ochapiteau

Je suis en quete d'un kit okrasa (1300 TSV), et bien sur tout ce que je trouve ce sont des kits usés (faut pas rever).

Dans quelles mesures de telles pieces sont elles reconstructibles ?
Comment juger de leur état pour les cullasses et le vilo ?

Y'a t'il des pieces detachées introuvables ?
Un vilo usée peut il être rechargé et refait, (si quelqun a les cotes svp) ?

kads

Pour les culasses, il n'y a rien de particulier à vérifier, si ce n'est le jeu aux guides de soupapes et l'absence de fente au niveau des puits de bougies...
Pour le vilo, si il est usé, hors cote, tu peux très bien monter un vilo contemporain aux caractéristiques approchantes...

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Je roule le plus possible en cox et j'aime ça...

Gold Flingueur

Olivier, il faut te dire que en mécanique TOUT est absolument possible. Les seules limitations que tu rencontreras seront celles du budget que tu te fixes.

Il y a un type qui fait référence dans ce type d'activité en Californie, c'est Joe RUIZ (coordonnées en MP si tu veux). Il travaille à partir des mêmes kits agés de 40 ans, comme ceux que tu trouves et qu'il rénove, mais également à partir de pièces neuves (culasses Rimco je crois) et refabriquées par ses soins. Le travail est d'une qualité ahurissante, et va du traitement chimique du bloc à la réfection des axes de papillon des carbus 32 PIBC.

Seulement, il ne vend pas ses pièces et ses refabrication au prix des culasses Mexico. Je me souviens d'une discussion sur un forum US où il indiquait que le prix moyen d'un moteurs Okrasa (sur base pied moulé) était de l'ordre de 12.000 $. Au départ de Californie.

Tout est donc question des limites que tu t'imposes pour rouler avec un TS 1300 qui donne 50cv.

Refabriquer seul, en France, sans connaissances mécaniques particulières peut s'avérer un gouffre financier et surtout sans garantie de résultat. Il est donc peut-être opportun de s'adresser à un gars qui possède une certaine expérience et reconnaissance dans ce domaine précis.

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La vérité n'est jamais amusante. Sans cela tout le monde la dirait. (Michel Audiard)

Ned

Hé Kads, tant que tu y est, dis lui de mettre un kit Kadron avec des filtres à air first generation et un filtre à huile Fram en repro (sans oublier le sticker Okrasa sur la custode) et hop le tour "Okrasa like" est joué :-D

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"Le cynisme finit par être le comble de la franchise dans une société d'hypocrites"

kads

Ce n'est pas faux. Tout dépend si on veut un vrai kit Okrasa: on en achète un en bon état avec le budget qui va avec. Sinon, à partir de pièces réunies ici ou là, on obtenir une configuration look Okrasa...

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ochapiteau

Oui, tout est question de budget mais je vais pas partir dans un délire a 12000 !!!(meme beaucoup moins)

Je connait joe ruiz, (il veut m'acheter une jauge okrasa NOS), j'irai pas lui envoyer mes cullasses a refaire(pas les moyens).
Y'a des boites (sur lyon par ex) qui rechargent des cullasses pour un budget raisonnable.
Est ce que les cullasses okrasa seront plus difficile a refaire que des mexico ?
Si vous avez des exemples de couts de refection de pieces telles que culasses ou vilo ca m'aiderait a chiffer le budget .
Les guides de soupapes : comment les ratraper si il y'a du jeu ?
Les soupapes se trouvent elles neuves ?

Ca me gène pas de mettre quelques elements de repro pour y arriver : pipes , tringlerie, filtre, la je trouve qu'y a pas un gros ecart avec l'original.