Bonjour à tous
Je suis en cours de remise en état d'un cab 1302 que j'ai importé d'Allemagne,
lors de la réfection du moteur je me suis aperçu que celui-ci était équipé d'une pompe à huile de semi-auto (avec circuit condamné) et récemment que le diagramme de changement de vitesse sur le cendrier était typique des semi-auto à savoir 1+2 N, L et R.
La boîte est sauf erreur de lecture de type DC.
Voilà donc mes questions:
Comment puis-je vérifier avec certitude que ce modèle a été convertit en boîte mécanique ou qu'il à été équipé avec des pièce de semi-auto? (spécificité du châssis ou autre)
Les semi-auto étant rare et intéressant à mon avis, si il s'agit de ce modèle pensez vous qu'il soit raisonnable d'envisager sa reconversion" en semi-auto?
je ne trouve pas sur la CG d'info sur le type d'embrayage, il s'agit de la CG N°1 de 1970.
Je suis dans la même situation que toi et depuis 2 jours j'ai laissé un message sur le forum "technique moteur origine", tu pourras jeter un coup d'oeil sur les réponses au message "boite automatique".
Ma situation est un peu différente. Moi je ne me pose pas la question si oui ou non je vais la rénover, car le boite auto est indispensable pour moi. En effet j'ai un handicap au jambes, je ne peux donx pas utiliser des voitures avec embrayage.... et ma passion (encore très novice)pour les VW est plus forte.
Je l'ai aussi importée d'allemagne il y a 1 mois. Pour l'instant j'attend le certificat d’authenticité de VW france. Pour la mention de la cartegrise; je regarde chez moi et te tiens au courrant.
J'ai pu vérifié que ma 1302 était effectivement une semi-auto.
Je possède les éclatés des 1302/03 et on y trouve la représentation de la timonerie du levier de vitesses standard et celui de semi-auto.
La timonerie de semi auto comporte un ressort en bout de tige visible sous la trappe du chassis.
Lorsque j'ai ouvert cette trappe le ressort était encore présent et fixé au chassis.
Donc maintenant il ne me reste plus qu'a denicher toutes les pièces spécifiques mise à part la pompe à huile et ce ressort ;-) ...
Si quelqu'un à des infos sur le remontage de tous ceci je suis preneur.
David
math68 a écrit*:
Salut David...
Je suis dans la même situation que toi et depuis 2 jours j'ai laissé un message sur le forum "technique moteur origine", tu pourras jeter un coup d'oeil sur les réponses au message "boite automatique".
Ma situation est un peu différente. Moi je ne me pose pas la question si oui ou non je vais la rénover, car le boite auto est indispensable pour moi. En effet j'ai un handicap au jambes, je ne peux donx pas utiliser des voitures avec embrayage.... et ma passion (encore très novice)pour les VW est plus forte.
Je l'ai aussi importée d'allemagne il y a 1 mois. Pour l'instant j'attend le certificat d’authenticité de VW france. Pour la mention de la cartegrise; je regarde chez moi et te tiens au courrant.
Pour compléter les données de m_enfin, le dernier chiffre du type Mines est 1 pour une boite manuelle et 2 pour une boite semi-auto. Ce, quelquesoit le modèle de VW.
Oui j'aurai pu être plus précis.
Pour ce qui est de la pompe a huile tandem dont une moitié est sans huile depuis des lustres, je suis assez inquiet sur son état.
c'est claire il va faloir que je démonte cette pompe à huile.
J'ai depuis peu une revue technique avec quelques pages d'explication sur la 1302 automatic, le liquide du circuit hydaulique est nommé ATF qu'est que cela signifie??
Mode linéaire
