Recherche Sellier + Info preparation tres legere

Ole · 17/06/2003, 12h50

Bonjour,
je viens de m'acheter une 1300 de 72 en tres tres bel etat selon un specialiste connu de tous...pour ne pas faire de pub.
Malgre cela je desirerais recouvrier mes sieges et panneaux de portes d'un cuir 2 tons "bleu reference L54D (couleur de ma titine) et blanc".
J'habite Bruxelles mais je ne connais aucun Sellier dans les environ capable de me faire un travail de tte beauté...Quelques conseils seraient le bienvenu "en fait j'attends que ca".
Deuxieme chose, je voudrais garder mon 1300 mais malgré tout lui faire une petite preparation tres tres legere (si c'est possible, biensur), que me conseillez vous (carbu actuelle: Solex 31pict neuf car on m'a déconseillé le 36 progressif)....y-a-t-il d'autres choses comme les pots (en restant conforme biensur) ou filtre...en clair quelques choses qui ferait que cela tourne encore un peu mieux qu'actuellement ????
Merci :-?

julius · 17/06/2003, 13h00

pour la preparation tu peut monter des doubles carbu en 34 a l'image de certaine preparation d'epoque ,TDE ou RIECHERT
faire du tuning en quelque sorte
@+ julius :-D :-D :-D

Ole · 17/06/2003, 13h09

Merci pour ta reponse aussi rapide, mais
aurais-tu eventuellement plus d'infos a ce sujet??? Car la tu me parles un peu chinois (TDE ou RIECHERT), je debute dans le milieu.
En fait pour etre plus precis, je viens de changer mon carbu (mon 31) a a peine 300km dans les dents... J'avais deja posé la question, mais il paraitrait que sur un 1300, c'est vraiment tres limite (et pour le carbu, on m'a conseillé de laisser un d'origine), c'est pourquoi je penchais plutot vers un pot, ou un filtre.....ou quoi que ce soit d'autres.
Mais tte idee est la bienvenu (et pourquoi un 34????, qu'est-ce que cela va changerait???)
Encore merci.

gloof · 17/06/2003, 13h10

Aloha,
j'ai poser la même question il y a quelques temps, et je t'envoie par MP la réponse que j'ai reçu.
Par contre, par manque de temps et d'argent, je n'ai pas encore pris contact, alors si tu pouvais me tenir informé (notement au niveau du prix) et également par MP, je t'en remercie
Bonne merde,
r@f

Ole · 17/06/2003, 13h24

Ben pour te donner une idee de prix d'un carbu (solex 31 pict), cout de la piece neuves, 200 Euros...hors mains d'oeuvre biensur.
Donc un 34 doit etre encore plus couteux, mais pour un tout tout gros entretient "la total" car je la voulais entierement nickel pour cet été, ca ca m'a coûté 803 Eur...(maintenant mon 1300 est comme neuf), c'est pourquoi je désire aussi rester dans une certaine limite " moteur et budget ".
Je sais qu'il existe un carbu Solex 34 Pict, dans la meme gamme de prix (mais si c'est ca , je crois qu'on me l'aurait conseillé car au départ je voulais mettre un 36 progressif "qu'on m'a clairement déconseillé"...suite au difficulté de réglages (je me suis donc abstenus).
Si j'ai de l'infos a ce sujet, je te l'envoi...
Merci.

julius · 17/06/2003, 13h26

TDE pour teo decker essen preparateur des annés 70 qui a develloppé des kits pour ameliorer les performances de nos VW TDE utilisé deux carbu simple coprs de 34 pour booster les 1300 a la meme epoque riechert devellope un kit carbu semblables qui utilise egalement les memme carbu et d'autre
apres avec des 34 theoriquement tu aura plus de couple
de nos nos jours tu peut trouver encore le kit riechert en les comtactent le prix du kit complet est de l'orde 700€
ses kit sont a conseiller si tu veut une prepa d'epoque
sinon il y a d'autre kit moin couteux je crois comme les baby dell .....

ne crois pas que preparer un 1300 coute rien donc apres tous depend ce que tu veut si c'est des cheveaux pour pas chere passe en 1600
mais un 1300 bien preparer qui va taper un 1776 assemblez c'est drole par contre sa coute le prix d'un 1776 preparer
voila aplus

**Pleviez** · 17/06/2003, 13h44

C'est quoi "une préparation très légère" ? Tu veux 3 cv en plus ou tu as juste un budget de 100 € ?

La phrase ci-dessus est peut-être très caricaturale, mais pour avoir des réponses précises, il faut être précis dans la question. Et je rejoins 100% Julius dans sa réponse.

Tout d'abord dans quel état est ton 1300 ? Etat "indéterminé" ? Rincé ? Echange Standard récent ? Moteur neuf ? J'ai déjà vu des 1300 DA rincés se faire ridiculiser par un 1200 en pleine forme...

Si ton moteur est dans un état "indéterminé" voire rincé fais un échange standard contre un 1600 => Ce sera 50 cv garantis avec le meilleur rapport qualité-prix-fiabilité.

Après, tu peux t'offrir un kit Kadron/Empi (650 € neuf, 400 € d'occase) qui, avec un échappement origine te permettra d'approcher des 65 cv avec un 1600 DA, voire plus si tu joues avec les gicleurs, mais au détriment de la conso.

Voilà des préparations "très légères" par rapport à un 1300. Mais avant de t'embarquer vers des solutions exotiques genre TDE sur ton 1300 actuel, n'oublie surtout pas que l'état général de ton moteur va conditionner son rendement et sa fiabilité. Une "prépa" ne peut se concevoir que sur un moteur neuf ou entièrement rénové.

Un vieillard gavé à l'EPO n'ira jamais aussi vite ni aussi loin qu'un adulte en pleine forme physique ...

Ole · 17/06/2003, 14h04

Ben , quand je dis legere , c'est dans le sens de quelques chevaux efficaces et reel et non pas un 1600 avec double carbu weber 36 ou 40 IDF...
Je veux garder l'origine de ma Belle mais avec des options d'epoques (pas trop performantes mais le rendant un peu plus agreable, et si possible tres beau), je ne veux pas me vanter d'avoir fais la super occase mais selon plusieur personnes specialisee ma caisse et mon moulin sont encore tout a fait d'origine (et mon moteur est nickel, j'ai fais 2000Kms en un mois, c'est bcp je sais mais je voulais etre sur qu'il soit correct, j'ai fais une petite pointe a 140 compteur, suivis d'une Picasso qui tenait le 137, je crois qu'il en a encore pas mal dans le ventre).Selon PAT, le moteur est tres tres bon et ne necessite pas de changements...consommation 8.2l de moyenne...
Je preferrerais un 1300 qui a moins de chevaux mais avec option d'epoque qu'un 1600 bien gonflé...
Le prix, n'est pas ce qui me préoccupe le plus bien que limité quand même (mais je me dis qu'elle a 31 ans, alors on a bien le temps de faire ca a notre aise)...donc le prix, on verra (si on me dit qu'il y a moyen de faire tres beau 1300 et gagner 5 ou meme 10 ou 15 cv mais rester d'epoque (ca, ca me tente...)
J'espere avoir ete plus precis...merci a vous tous pour vos conseil.

Ole · 17/06/2003, 14h08

N'aurais-tu pas par hasard de la doc a ce sujet...ca me semblle etre plus ce que je recherche...
Je crois que la passion des cox est couteuse, surtout si on fait ce genre de preparation (quelle quel soit)...mais je suis certains de vouloir garder mon petit 1300 (je ne cherche pas, a avoir un monstre) mais une belle mecanique d'epoque avec un petit plus (si possible le plus d'origine possible).
Merci.

gloof · 17/06/2003, 14h18

sinon, perso les info que je t'ai envoyée, c'est + au niveau du selier (message priver, en haut à gauche) et en ce moment ce ce qui me préocupe le plus, d'ou ma demande d'info...
donc si tu prend contact avec eux (ou d'autre d'ailleurs), n'hésite pas... :-D
merci
r@f