Re: Moteur type 4 sur 1300

manda · 24/06/2004, 07h10

Bonjour,

Actuellement, je suis en plein restauration de ma bête et j'ai l'occasion d'acquerir une 411 américaine d'origine injection mais changée en carbu (Je me demande d'ailleurs comment elle a atteri chez nous?.

Voici les points qui me trottent dans la tête :
1- quelles seront les modif à prévoir pour installer la boîte et le moteur dans la 1300?
2- pourrais-je reprendre le refroidissement de la 1300?
Bien sûr vous allez me dire de voir l'article "Refroidissement Type 4: lequel choisir..?" mais je ne pourrais pas trouver les kits proposés
3- Le boitier de direction est encore nickel, pourrais-je l'installer sur la 1300? Vu que la suspension est Mc Pherson
Mon but est d'avoir une voiture fiable et agréable à conduire(d'où le choix de la type 4) :-D mais il me faut juste me persuader

Ci-après les caractéristiques de la 411:
VW 411 - 4 portes d'origine injection mais actuellement carbu (solex 34)
1795 cc - 93x66
Vilo 71 je crois
Boîte à cardans

La 1300 est tout ce qu'il y a de normal, pas de changement majeurs ou de pièces perfo, année 1970, boîte à trompettes

Attendons vos lumières

Merci ;-)

Manda :-D :-D :-D :-D :-D :lol: :lol: :lol: :-D :-D

**jfe** · 24/06/2004, 07h32

Je vais te répondre au niveau 411, pour la compatibilité 1300/T4, je laisse le soin aux connaisseurs...

-le boitier de direction est reference propre aux 411 et n'ira que pour un 411!!;ref:411 417 061 ou 412 417 061
-si c'est un 411, il doit être en bloc "W", en 90*66, vilo de 66 (logique), boite a cardan pour tous les 411 non compatible avec une boite de cox (la boite est suspendu et fait 10/15 cm de longueur en plus!)
-seul les T4 412 1800 etait en 1793 en cylindre de 93 mais toujours en vilo de 66

le vilo de 71 est pour les 2Litres

honnetement si tu veux une voiture fiable et agreable a conduire, garde ta cox comme elle est, et remet en route le vw411....
voir mon article sur les vw411/412 ici

Jérémy FERON

manda · 24/06/2004, 08h06

D'accord pour remettre à pied la 411 et je sais que c'est une voiture fort belle et fort confortable mais l'article sur les 411/412 a clairement mis en garde que des pièces spécifiques sont quasiment introuvables alors c'est ce qui me fait peur aussi

L'embrayage d'origine était en plus hydraulique et l'actuel proprio a changé le système en câble ce qui fait que l'embrayage est tellement dur que ma cuisse gauche sera sensiblement plus costaud que celle de droite

:-D :-D

Par contre elle est à peu près identique à la photo sur ton profil

Alors que veux-tu!! Et c'est la raison pour laquelle j'ai posé le problème

A + ;-)

Manda

TriStar · 24/06/2004, 08h18

salut, pour les pièces de 411, il est vrai que c'est un peu dur a trouver, mais cela se trouve ou se refabrique ou eventuellement s'adapte. car à cette époque les systèmes était trés polyvalent, comme par exemple l'injection qui était utilisé par d'autres marques tel que citroèn, pour le système d'embrayage hydrolique, regarder du côté des mercos et BMW2002 de le m^me époque et voir la compatibilité.
la remise en route et resto d'un 411 est quand m^me beaucoup plus intéréssante que la m^me chose sur une cox. car pour la dernière un coup chez le distributeur du coin, ou alors dans ton cas un tour sur le net et tous est trouvable (trop facile) mais là, on est dans de la recherche, de la reflection etc... c'est quand m^me beaucoup plus prennant. c'est un avis personel.

manda · 24/06/2004, 08h29

C'est sûr et en plus la 411 me plait vraiment et surtout que son confort me parraît acceptable face à la cox pour une longue distance (dans un futur proche je dois me taper 60 km au moins pour aller au travail et j'ai essayé deux ou trois fois avec la 1300 mais c'atait trop fatiguant)

Je penserai à cela pendant le week end

A +

Manda