bonjour à tous,
étant nouveau dans le monde des VW, je poserai ici quelques questions qui pourront vous parraître simples, mais qui cependant m'interrogent.
Je sais, il y a eu un post récent qui traite du problème, mais ce post parle un jargon qui m'est inconnu.
J'ai un combi 78 moteur 1600 rigoureusement d'origine 500 km, simple carbu 34PICT3 neuf de chez neuf, qui m'engloutit 15 L /100km. (sachant qu'il n'a pas marché pendant 10 ans, et que je vais faire les réglages suivants: réglage du starter, de la pompe de reprise, du carbu, réglage des culbus, réglage statique de l'avance à l'allumage)
Mes questions sont:
1) Combien consomme généralement un 1600 tel que le mien?
J'ai entendu parler de 9L/100, de 12L/100, de 15L/100, je m'y perds!!
2) A quoi cela sert-il d'avoir deux carbus? Est ce que cela n'accroit pas de manière effayante la consommation?
Mon problème est, dès que le moindre coup de vent vient lècher la face du combi lorsque je suis en montée, je perds 30 à 40 km/h et suis obligé de tomber en deuxième si je veux monter.
3) Y a-t-il un moyen, (sans tomber ni ouvrir le moulin) de le rendre plus offensif face aux vents et aux montées, en restant dans des consommations raisonnables, genre 10/11L?
Merci!!
Je projette de faire 5000 bornes cet été, et cherche à optimiser au maximum la consommation du 1600.
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Dernière modification par combimaison 04/05/2007 à 20h38.
en conduite "normale" mixte (ville, petites routes, voies rapides) 12l/100kms semble normal avec une conduite standard.
15l/100 kms celà parait excessif surtout si ton bay n'est pas une version réhaussée/aménagée westy ou autre.
Le montage de 2 double carbus à plutôt tendance à diminuer la conso.
il faut quelques connaissance de base pour montage/réglage mais rien d'insurmontable.=> le plus dur est en fait d'enlever la pipe d'admission d'origine car celà nécessite la dépose de l'alternateur.
un set de culbus décalés 1.4:1 et un bon échappement associé avec 2 doubles carbus en buses de 28mm) amélioreront considérablement les perfs sans avoir besoin d'ouvrir le moteur.
Salut, je sais parfaitement ce que sont les culbuteurs ainsi que leur rôle, mais ne sais pas en revanche ce qu'est un set de culbus décales 1.4:1, de même pour les buses de 28mm.
ola, après avoir trouvé un post m'ayant plus qu'éclairé sur les fameux culbus 1.4:1, je me tate, car je ne connais pas à 100% l'état de mon 1600.
Par contre, mon échappement "classique" vient de rendre l'âme. Joli trou au niveau du silencieux, et l'essemble est plutôt bien bien rouillé.
Je vais donc le remplacer, et aimerai savoir si il existe un pot qui m'apporterai un peu plus de patate afin de grimper plus facilement. Si oui, quel type de pot? (Sachant que je suis en config 100% origine).
Je ne cherche pas à avoir une F1 entre les mains, mais juste pouvoir grimper correctement sans avoir à tomber en seconde au moindre faux plat.
Loic, pour répondre à ta question, mon combi a une réhausse rigide Reimo,(quasiment ce qu'il s'est fait de plus haut de plus lourd et de plus moche d'après ce que j'ai pu voir jusqu'à présent).
Mais elle va virer le week-end prochain au profit d'un toit westy.
Merci à tous,
ça tombe bien que tu aies prévu d'intervenir sur la carburation, parceque mettre un gros échappement sur une config d'origine, au mieux tu gagnes 3 Cv, mais en général, tu vas plutot faire des dégats (quoiqu'en disent les 205gtistes).
Je viens de monter un kit kadron double 40, c'est visiblement ce qu'il y a de plus courant, mais il y a aussi les weber progressif, dall orto, etc...ils sont pas encore réglés, mais à vue de nez, ça tracte bien plus méchament et je conserve un bon 90/95 en côte (mais sans être vraiment optimisé, hein!), et pour évacuer tous ces gaz, le plus fréquent, c'est Tbird, simple ou double, phat... ça dépend surtout de ton budget en fait.
par contre je serais toi, je ferais faire une prise de compression, parce que si ta conso est dûe à ton carbu, c'est pas un drame vu que tu comptes le changer; en revanche, si c'est une perte d'étanchéité, une culasse douteuse, là c'est un coup à tout faire pêter grave
fais une recherche sur le forum, des config, tu en verras plein, pose des questions à ceux qui ont déjà fait ce genre de chantier, tu seras ni le premier ni le dernier
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