il faut avoir 2 moteurs TIV car les culbuteurs ne sont pas les même à l'admission et à l'échappement.
il faut ensuite les usiner pour diminuer leur largeur.
les baguer pour que l'alésage corresponde au diamètre T1 puis repercer les trous de lubrification
Usiner des rampes : axes et supports avec une fixation décalés de manière à ce que l'axe des culbuteurs soit plus près des tiges de culbus.
donc refaire ce que commercialisait Berg en 70/71, et ce n'est pas doné à faire, sauf si comme certains membres de F4E, on a toutes les facilités.
je le deconseille, sauf si on a tout ce qu'il faut pour le realiser et les competences pour le faire.