BRM

salut a tous !

voila depuis quelques jours j'ai le probleme de mon ralentis qui ne tiens pas lorsque le moteur est en temperature :
un exemple j'arrive a un stop et si je ne garde pas un peu de marge sur l'accelerateur mon bay et son T4 cale !

alors d'abord j'ai pensez a des impuretèes dans la carburation :
ben non
puis dans le reservoir donc j'ai verifier le filtre :
R A S
puis j'ai incriminer la pompe a essence membrane prise d'air
tout est ok puis l'avance qui se serait decallèe sait on jamais a bidouiller sur les ressorts:
tout a l'air en ordre
puis apres est venue le doute sur l'alumage le faisceau la bobine et les bougies :
tout est operationnel pour la bobine elle sera verifier par mon electricien preferer mais !!

alors apres tout cela moi je n'y vois plus grand chose a regarder :-?

mon probleme est relativement penible et il arrive egalement ce matin en outre que le probleme a ete de demarer du deuxieme coups et que apres avoir lancer le bay sur 50 metre celui ci s'est mis a ratatouiller puis as caler
:-(
et apres toutes ses verifs ben la moi je pige plus :-?
tenez moi au jus pour un oubli de ma part svp :-)
a +

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la restauration ne s\'arrete pas qu\'au voiture pour preuve:

http://bienvenuechezmoi.over-blog.org/article-1414667.html

bencox

Une prise d'air a chaud?...

ToF

Vérifie sur tes 40 IDF (t'as pas changé de carbu ?) les hauteurs de flotteurs et tes réglages de richesse, voir même ta synchro...

Sinon, regardes une éventuelle prise d'air...

Tiens nous au jus.

ToF

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BRM

salut tof !!
alors pour ce qui est des carbus je les ais changer pensant qu le probleme pouvait venir de la :
ce sont 2 36 actuelement qui sont en place mais pas pour longtemps :-D
ce soir ce sera les 40 qui seront remis ça marche quand meme plus fort les 40 :-D
mais d'autre part j'ai pendant icriminer le modules TZH electronique mais apres avoir mis le 009 pas de succes supplementaires :-?
pour la bobine elle est en parfait etat de fonctionement

donc je vais remetre les 40 et le 050 donc retour a la case depart je pense
pour infos le niveaux de cuve est au maximum alors pour la mesure sur ton moteur elle est de combien ??
amicalement renaud qui galere pour une broutille certainement :-D

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babbuggy

Si ton t4 a la prise de depression pour l'assistance des freins tu peux regarder aussi de ce coté
bon courage

ToF

Je les ai mesuré à 9,5 mm (A) selon la procédure de la RTA pour les alfa.



ToF

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BRM

salut tof !!
alors apres un controle minutieux de toute la carburation

il se trouve que sur les carbus de 36 que j'ai installè pour un soucis d'economie de carburant car je vais bientot allez faire mes achats de noel en allemagne :-D
il y avait le piston de regulation de starter d'origine des carbus qui etait legerement gripper :-?
d'autre part il avait un leger doute sur le serage des vis de la plaque de fermeture de la pompe de reprise qui serat peut etre mal serèes mais la je doute un peu tout de meme car je n'ai effectuer a peine un quart de tour de vis pour les bloquer franchement :-?
voila donc je vais allez essayer cela plus longuement aujourd'hui
amicalement :-D

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totof

Est-ce que ta pression d'huile est bonne a chaud au ralenti. Il faut savoir que c'est dans ces conditions la qu'elle est minimale. Remede:
- mettre une huile plus fluide a chaud
- mettre un ressort dans le clapet de pression plus dûr.
A chaud au ralenti ta pression ne doit pas descendre sous 800g/cm2. Le temoin s'allume a
environ 400g/cm2.

BRM

salut totof !
enfaite j'ai ete deranger lors de la redaction de mon dernier message au sujet de la plaque de fermeture de la membrane de pompe de reprise voila et pas celle de la plaque de fermeture de vidange

voila c'est rectifier par contre au sujet du bouchons a vis du piston de regulation d'huile je pense installè une sonde de pression a cette endroit
car j'ai une sonde a 1 pole plus la sonde de temperature sur la plaque de doite et le temoins d'alerte a l'emplacement d'origine et au prix d'une sonde bi poles je me disais que sur les T1 c'est un bon endroit pour la temperature mais qu'en est il pour la pression :-?
amicalement pour la pression pas de probleme actuelement pour le voyant elle est tres bonne mais de combien :-?
serait bientot au courant de la veritable pression interne :-D

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fredfalia

Salut Renaud,
tu ne nous dit pas si, en changeant tes carbus, le probléme persitait toujours. ( ou alors j'ai mal lu ;-) )
Sinon, à ta place, j'essaierai d'enrichir lègérement ton mélange.
A+. fred

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