probleme sur un 1200, elle calait au ralenti et tournait comme une patate, change bougies vis condo, tete d allumeur,majntenant, tourne tres bien, mais ralenti trop, rapide meme la vis desseree a fond et tres longue a redescendre en regime, quelq un a t il une idee,???
CANARDBERTY
Si tu as un compte-tours, à combien tourne le moteur?
Ton câble d'accélérateur est-t-il correctement tendu et pas de trop? Si ce n'est pas le cas, regarde si ton câble ne croche pas, n'est pas bloqué par la moquette (si tu en as une) au niveau de la pédale d'accél.
************************************************** *********************** Quel bonheur de rouler cheveux au vent
probleme sur un 1200, elle calait au ralenti et tournait comme une patate, change bougies vis condo, tete d allumeur,majntenant, tourne tres bien, mais ralenti trop, rapide meme la vis desseree a fond et tres longue a redescendre en regime, quelq un a t il une idee,???
CANARDBERTY
salut,
comme dit YiNG-YANG
commence par le début,et puis aussi par la fin
de quel vis tu parles?(la grosse ou la petite ou celle de la came crantée)
dans quel état est ton carburateur? (appréciation personnelle)
quel est le modèle?
l'allumage est-il correctement réglé?
et de quel type est-il?
la concordance et le bonne état de tout ces élements en est la cause.
bonne soirée.
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Projet en cours= Dark Insanity
phase 2= le bas moteur
la vis quz je regle est la petite vis qui regle l ouverture du papillon, l allumage: est regle ouverture 0.4 et avance en statique sur le repaire de la poulie , a vue de nez le ralenti se situe dans les 1500 trm et se stabilise ensuite dans les 1200 trm mais tres tres lentement
la vis quz je regle est la petite vis qui regle l ouverture du papillon, l allumage: est regle ouverture 0.4 et avance en statique sur le repaire de la poulie , a vue de nez le ralenti se situe dans les 1500 trm et se stabilise ensuite dans les 1200 trm mais tres tres lentement
la vis de la came crantée,tu la mets juste en butée sur cette derniere et tu desserts de 1/4 de tours,rien d'autre.
Il reste juste a régler la vis de bypass et celle de richesse,dans la perspective ou le carburateur est en bon état?
ok ca y est eureka ca marche la vis de richesse ete trop desseree , 5 tours, j ai reserre a fond et deserre de 2.5 tours, le ralenti est impec et titine prend bien ses tours merci pour vos conseils
canard berty
le proverbe du jour
goelan qui se gratte le gland
y fra mauvais temps
goelan qui se gratte le cul
y fra pas beau non plus
2 aspirines svp
ralenti qui ralenti pas
Quel bonheur de rouler cheveux au vent 
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Mode linéaire
