j ai pris un radiateur CB perf avec ventilateur electrique et je compte le monter sur la paroi "le toit du compartiment moteur pres du bac a roue de secours "..est ce trop haut par rapport au moteur ? chute de pression ?
pour info j ai un ensemble complet full flow ( pompe shadek 30) filtre a huile sur la traverse et platine sandwich thermostat vers le radiateur...
Je ne veux pas le mettre devant....( clim oblige.....) et mettre le moins de longueur de durite possible.
Dois je mettre le radiateur dans l axe plan du moteur ou le fait de le mettre beaucoup plus haut que la pompe n est pas un probleme...grossomodo le radiateur sera a plat a la meme hauteur que le haut de turbine
je ne suis pas spécialiste, mais à mon avis, ladifference de hauteur ne change rien dans ce type d'application, tu es en circuit fermé, et en pression, seule la longueur de tuyau et la perte de charge du radiateur est à prendre en compte
Si tu renvoi l'air"chauffé" de ton radiateur dans le compartiment moteur,tu fais un truc plutot illogique,vu que le radiateur supp' est la pour refroidir plus,si tout le monde(du moins ceux que je connais )le place hors du compartiment moteur,ce n'est pas pour rien!!!!si tu as une clim,tu n'as qu'a mettre les radiateurs de chaque cotés du combi!
Oui et non...
le volume du compartient moteur du combi est pas celui de la cox...en roulant ca brasse fort dedans..( a ceux qui ont la trappe moteur 2.0L et qui ont roule avec celle ci ouverte .. )
et je pense pas que l air degage du radiateur d huile va rechauffer tant que ca le volume d air du compartiment ( meme idee que le radiateur origine 1600 dans la turbine ?? )
mon inquietude cest plus un probleme de hauteur de radiateur et de perte de charge....
Placer le radiateur assez haut ne présente pas d'inconvénient en fonctionnement, par contre à chaque arrêt moteur il se "vidange" de son huile qui retourne dans le bas moteur. Pas forcément bon pour la lubrification au démarrage. Cepndant étant donné que tu es équipé d'un thermostat celà ne devrait pas trop posé de soucis.
Pourquoi ne fixes tu pas le radiateur supplémentaire vers la boite de vitesse?
La perte de charge si il y en a une sera plus particulièrement dûe aux différents "coudes" qu'à la longueur de durites. Le système de platine "sandwish" ne va pas dans l'amélioration des pertes de charges.
As tu déjà essayé ton moteur SANS radiateur d'huile supplémentaire?
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Dernière modification par Loic 24/01/2006 à 07h31.
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