Salut à tous,
En pratique, si l'on veux mettre un radiateur exterieur, il vaut mieux le mettre en serie avec le full flow ou bien avec le radiateur d'origine ?
tous dépend de l'usge que tu veux faire de la voiture ... pour un daily -> conserve le radiateur d'origine, car tu auras un refroidissement minimum assuré par la soufflante même en embouteillage ...
Sinon si tu envisage une utilisation loisir/racing le radiateur extérieur suffira.
Si tu a besoin d'un radiateur exterieur,Oui le mieux est de le monter en serie avec le filtre,tout en gardant le radiateur d'origine dans la turbine.le top etant d'inserer aussi un thermostat entre les 2
attention toutefois : on a testé le montage suivant :
sortie de pompe puis cartouche puis radiateur à l'avant puis retour dans le bloc = surpression provoquant la "saute" du joint de cartouche ! quasi systématique au moment du démarrage à froid!
il vaudrait mieux, mais nous ne l'avons pas testé :
sortie de pompe puis radiateur, puis cartouche puis retour dans le bloc.
en effet, mieux vaut le deuxieme montage, comme ça on est sur de ne pas ramasser de cochoneries venant du radiateur, s'il a ete mal nettoyé par exemple.
en plus des problemes de pression bien sur.
Cest vrai j'ai deja vu ça aussi!!La pression a froid a la sortie de la pompe peut largement atteindre et depasser 10 bars!!
Le truc a jamais monter par exemple c'est le ressort de pression accesssoire,là,t'es sur d'avoir des PB de surpression d'huile!
Maintenant,avec un HP1,et surtout une plaque de fullflow avec un clapet de surpression,j'ai jamais eu de probleme!!
T'as les filtres à pas cher genre Purflux qui pour un prix super raisonnable t'offre le clapet de pression pour eviter d'en foutre plein les guibolles de ta belle-mère...une bonne alternative pour ceux qui se foutent de la couleur du filtre ;-)
En revanche si tu montes ton rediateur sur la ligne du full-flow, l'huile n'aura pas tendance à monter plus lentement en température idéale?normalement ouais!
Je crois qu'il existe des platines by-pass pour monter le deuxième radiateur via le premier et sans modification de la Dog House..quelqu'un pour confirmer?
pour la surpréssion le montage ne change pas la présion mais il faut mettre un by-pass de surpréssion
ou mêttre la plaque de pompe qui est équipé
pour le montage le filtre en premier puis le radiateur car les radiateur peut ce bouché avec le temp ( ci les voiture modèrne son équipé de filtre avant radiateur c'est pas pour faire joli) ce qui coutera un moteur et il fau gardé le radiateur d'origine et il fau un montage radiateur au dessus du niveau d'huile pour les vidange car si t'oublie de vidangé 1 litre d'huile usagé dans ton circuit les vidange son mal faite et la qualité sera en baisse
Mode linéaire
