questions sur mes carbus weber 40 idf.....

Archiviste · 25/05/2002, 23h00

hello !!
 
 j'ai trouvé des carbus weber 40 idf sur une alfa.
 en regardant dans le dernier VW tech, je m'apercois qu'il y a pas mal de différences et on est un peu perdu !!! <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">
 
 il parle du gicleur de ralenti mais moi, a la place, j'ai ça (suivre la flèche) :
 
 <img src="annonces/carbucoxy2.jpg">
 
 
 par contre, j'ai des gicleurs a ce niveau, ils sont marqué "50", ne seraient-ce pas ces gicleurs de ralenti ??
 
 <img src="annonces/carbucoxy1.jpg">
 
 
 au niveau de l'arrivée d'essence, j'ai un autre raccord, il faut le boucher ??
 
 <img src="annonces/carbucoxy3.jpg">
 
 j'ai également d'autre raccord a ce niveau :
 
 <img src="annonces/carbucoxy4.jpg">
 
 
 et voici une petite vue d'ensemble de ce qui se présente a nous !!
 
 <img src="annonces/carbucoxy5.jpg">
 
 Si quelqu'un pouvait nous éclairer !!
 
 merci !! <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">
 
 A+
 
 
 
 
 
 [addsig] [Ce message a été modifié par coxy-ben le 2002/05/26 à 21:50]

Archiviste · 26/05/2002, 23h00

salut, j'ai la même reflexion que toi, va voir mon post dans lequel Tof ( merci ) apporte quelques réponses.
 A+ tcho

Archiviste · 26/05/2002, 23h00

pour les ralentis
 effectivement ils sont situés sous les vis prises en photo (2)
 pour l'arrivée d'eesence, il faut tarauder (et bien éliminer la limaille/copaux bien sûr) l'arrivée inférieure et mettre une vis collé au 'frein'étanche"
 ensortie de pompe à esssence il suffit de mettre un T metallique (le plastique c'est dangeraux à ce niveau) et raccorder les 2 carbus avec la même longueur de durite (afin d'avoir les mêmes pertes de charge).
 sur la photo 4 il faut obstruer la prise d'air supérieure qui sert d'origine au signal de dépression de l'allumeur si tu montes un allumeur centrifuge uniquement (009 ?)
 Les prises d'air inférieures sur la même photos (ne gênent pas et sont là pour la synchro des carbus)
 A côté la grosse vis règle la richesse.
 A noter que cette ancienne génération ne comporte pas de "balance" entre les 2 corps d'un même carbu contrairement aux modèles plus récents.
 
 
 Juste une question "2FAST4U" c'est adressé aux GTI tuning ?
 
 
 Loïc
 [addsig]

Archiviste · 26/05/2002, 23h00

merci Loïc, t'es un chef...
 est-ce que j'abuse en reposant ma question sur les buses ? je tente: les buses de 28 peuvent-elles être alésées à 30mm si l'on respecte le rayon d'entrée du venturi ou le cône est également différent et l'alésage à 30 mm ne serait pas conforme à une buse de 30 . Me suis-je bien exprimé ?
 merci et A+ tcho

Archiviste · 26/05/2002, 23h00

le vrai problème est de replacer le venturi à la même hauteur que celui d'origine.
 un alésage simple ne suffit pas

Archiviste · 26/05/2002, 23h00

merci pour les réponses Loïc !!
 
 2FAST4U ??? destiné a tout ce qui roule..... <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif"> , sans rire, + au GTI !! <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">[addsig]

Archiviste · 26/05/2002, 23h00

merci !!!
 A+ tcho

Archiviste · 27/05/2002, 23h00

salut a tous moi g mis deux drla 36 sur mon 1600 et plutot que de boucher ma deuxieme arrivee d'essence g simplement fait un pont entre les deux carbu (com sur les alfa) c mauvais?

Archiviste · 27/05/2002, 23h00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 On 2002/05/28 à 13:09, wam wrote:
 salut a tous moi g mis deux drla 36 sur mon 1600 et plutot que de boucher ma deuxieme arrivee d'essence g simplement fait un pont entre les deux carbu (com sur les alfa) c mauvais?
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 Non, mais celà ne sert à rien et celà fait un tuyau de plus qui peut te créer une panne de plus
 Plus c'est simple (pas forcément pour le look) et accéssible mieux c'est <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">
 
 Loïc

Archiviste · 27/05/2002, 23h00

salut,
 
 sur mes 36 DRLA, j'ai bouché les 2ème tuyaux d'arrivée d'essence en y greffant un petit bout de durite dans lequel j'ai vissé une vis diam 8, j'ai également mis un collier serflex autour de la vis. Je pense que c'est valable et cela m'a évité de tarauder!
 
 Par contre, Loïc, je me pose un chtite question, les prises d'air sur mes DRLA sont uniquement là pour le réglage du syncro entre les corps, elles ne sont pas à boucher?
 
 @+[addsig]