quite à passer pour un inculte, j ose quand même le demander: on parle souvent de "flèches", mais qu est ce donc? :roll:
quelqu un peut m expliquer également les différences entre une 1300, une 1302 et une 1303?
Qu est ce qu un moteur pied moulé et pourquoi est il avantageux par rapport à un moteur classique?
pourrait on aussi me dire ce qu est exactement un vilebrequin, un vilebrequin à contre poids, ainsi que les "bielles"?
Qu est ce que l allumage 009? :-?
Les differents avantages (ou inconvéniants) d une cox en 12V?
est il dangereux pour la voiture de changer un moteur 1200cc ou 1300cc en 1600cc? ormis le gain de puissance, qu est ce qu une différence de cylindrée peut apporter?
et enfin, l avantage d un train avant puma (et train reglable?)
:-D
voilà, je crois que j ai fait à peu près le tour des petites questions qui me tarodaient...
en vous remerciant par avance...
:-P
salut, pour faire simple : "chercher des infos"
parce que tout ce que tu demandes à deja était abordé dans les dossiers.
amicalement et bienvenue sur Flat
Avant de poser toutes ces questions, vas faire des recherches dans le site, toutes les réponses y figurent dèja !
- les flèches sont les ancètres des glinotants. Elles sont fixées sur les montant des ovales, splits et cox jusqu'en 60.
- Les 1302 et 1303 possédent un train avant McPherson dit moderne, alors que les autres possédent un train avant à lames de torsion... tu as un article de ssus.
- Le pied moulé est un moteur dont le pied de dynamo est moulé au bloc. Il a été monté jusqu'en 65.
- l'allumeur 009 est un allumeur qui est censé amélioré les performances... tu as un article dessus.
- regarde l'article passage en 12v, il t'expliquera tout.
- les moteurs...
- Les trains avants Puma ont la réputation de ne pas être très costaud, ils permettent de régler la hauteur de l'avant en jouant sur l'inclinaison des lames de torsion.
les fleches sont les ancetres des clignos.
aussi appelees semaphores
(rapport au petit bonhomme qui bouge son drapeau en haut de la colline .)
plus serieusement va faire un tour sur les articles cox split et cox ovale.
a plus fred.
Ah ben si tu t'y retrouves avec des explications comme ça!!!
Les sujets que tu abordes sont assez spécifiques, et ne connaissant pas ton degré de connaissance en la matière, c'est dur de t'expliquer! J'essaie, en imaginant que tu as découvert la culture automobile hier:
Flèche : il s'agit d'un genre de lame de tôle avec un dispositif lumineux au bout, qui sort de la carrosserie pour indiquer de quel côté tu tournes (oui, comme l'ont dit les autres, c'est l'ancêtre du cligno). Les VW jusqu'à 1960 en étaient équipées;
1300 - 1302 - 1303 : en 1966, VW étoffe sa gamme et offre à sa "1200" un moteur 1300 un peu plus puissant.En 1971, la coccinelle "haut de gamme" est revue techniquement, afin de suivre l'évolution de la technique, et VW lui greffe un frain avant de type Mc Pherson (suspension à ressorts, pour faire simple), au lieu du vieux train avant à lames de torsion. Ceci ne concerne pas le modèle "bas de gamme" (1200) qui reste avec ses lames de torsion. Le train arrière remplace les trompettes par des cardans, pour les mêmes raisons de modernisme. Ce modèle "haut de gamme" s'appelle 1302, et est reconnaissable extérieurement à sa face plus ronde, dirais-je. La 1302 est motorisée par un 1300cc (modernisé, double admission) en version standard et L, et par un 1600cc dans sa livrée LS (avec une boîte un peu plus longue appelée 8x33 à cause de sa démultiplication). Fin 72, début 73, la 1302 est à nouveau "modernisée" pour faire place à la 1303, qui reprend la plupart des éléments techniques de la 1302, avec en plus des modifications de carrosserie qui lui offrent un pare-brise bombé, et un tableau de bord en plastique véritable) La boîte de vitesses de la 1303 S est de type 8x31, avec une démultiplication plus longue encore. Ouf, pas facile!!
Pied moulé : rien d'avantageux. Disons que le moteur de type "pied moulé" a été remplacé par un moteur plus moderne.
Vilebrequin, bielles... : intéresse-toi à la conception d'un moteur, c'est pas spécifique à la vw, et tu verras, tu comprendras beaucoup de choses, ensuite, sur le fonctionnement d'un moteur.
Allumage 009 : c'est un type d'allumage. Renseigne-toi sur ce qu'est un allumage.
12 volts : les premières VW étaient équipées de circuit électrique dont la tension de fonctionnement était le 6 volts. Et plus la puissance des accessoires augmentait, plus les fils faisaient passer des intensités (courants) importantes : normal, P = UI on m'a dit à l'école. D'où risque d'incendie, et nécessité d'avoir des fils de plus en plus gros. Donc en passant en 12V, moins de problèmes de puissance, et donc ça marche mieux. Tous ceux qui ont roulé et qui roulent encore avec une VW en 6V savent que quand tu roules de nuit, tu n'y vois pas grand'chose, et comme les cox sont équipées de dynamo, dès que tu lèves le pied de l'accélérateur pour changer de vitesse, par exemple, l'intensité lumineuse baisse. C'est quoi une dynamo? :-D
augmentation cylindrée : seul intérêt, la puissance.
Train avant Puma : il s'agit du vieux train avant à lames de torsion, sur lequel le système de réglage de la hauteur de caisse est directement soudé en usine. L'alternative étant de couper le train en son milieu pour y ajouter, et souder le kit de réglage (sway-a-way, ou select-a-drop). Ca évite de souder de travers, pour les moins adroits. Petit inconvénient, c'est une reproduction de train avant, donc comme les prix sont tirés vers le bas pour ce type d'article, la qualité a aussi tendance à baisser lourdement (tubes moins épais, revêtement bâclé...)
Je suis sûr que tout ça va éveiller des tas d'autres questions!! :-(
Alors là chapeau bas Olivier :-o :-o ...
T'as été viré ? T'avais une heure à perdre ?
Blague à part, bravo pour ta disponibilité (et je suis bien placé pour en parler) ;-) .
Si tu ne connais pas encore bien le fonctionnement du site , il te
faudra fouiller et bien évidemment lire les différents "dossiers"
qui sont sont une mine d'information , un vrai bonheur aussi bien
pour les débuttants que pour les + expérimentés.
Tu parlais du vilbrequin , il n'y pas à chercher bien longtemps
"Stan et Guillaume" ont concocté un article des + didactique
voici le lien :
Mode linéaire
