COXLIMERO

Bonjour,

apres lecture de nombreux posts je suis interssé par se kit mais je ne suis pas sur d'avoir tout compris!

D'apres ce que j'ai lu il est certain que ce kit apporte un réel agréément de conduite mais qu'en est il de la consommation?
Dans un post j'ai cru lire qu'elle était moindre, mais comme dans l'exemple que j'ais lu d'autre partie du moteur étaient modifiées , je ne sais pas si c'est grace au hi-flow?

Ce kit peut il se monter sur un 1300 DA?
La encore je pense que oui car je crois avoir lu qu'il se montait sur un 1200. Mais je ne sais pas si il s'agissait bien de ce kit ou seulement d'une pipe hi-flow montée avec un autre carbu?!

Si ce kit se monte bien sur un1300 DA le gain en agrément de conduite est il du meme ordre que sur un 1600?
Car toujours sur l'exemple du 1200 il est dit que le moteur devient "plus pointu". Faut il comprendre que le moteur est moins souple ou que est-ce son entretient qui est plus compliqué?

Enfin dans la perspective d'évolutions futures jusqu'a quelle puissance ce kit est il interessant?
Sur un 1641, d'environ 80 85cv il semble que ce soit évident, mais sur un 1776 ou 1835 de 100 105cv?
j'ai lu que Loic l' monté sur un 1915 de 90cv est-ce aux alentour d ce chiffre que cesitue la limite?

Voila j'espere que mes questions ne son pas trop "tarabiscotées"?!!! lol

merci.

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il n y a rien de plus cruel envers un homme qui vous vole votre femme que de la lui laisser!

Loic

Le gain de puissance est intéressant, et l'effet se ressent bien dès que l'ensemble pipe + carbu est monté, mais je pense sincèrement que c'est peine perdue sous une cylindrée de 1600 à moins de chercher à faire un moteur pointu avec pas mal de RV, des culasses double admission, etc...
Le jeu n'en vaut pas la chandelle en 1300 mieux vaut en premier financer le passage en 1776/1835/1915cc avec l'argent dispo puis dans un second temps changer la carburation.
90ch c'est le maxi raisonnable à espérer même si je pense qu'il est possible d'atteindre les 100ch mais au prix d'un montage plus poussé, d'un carbu encore plus modifié, .... si qui demande budget, connaiisance et temps pour grapiller ces 10 ch supplémentaires = Si tu veux atteindre 100ch mieux vaut que tu optes direct pour des idf ou drla ou kadrons en buses de 30mm, ce sera plus simple pour atteindre cette puissance (mais adieu look d'origine, filtre à air stock,...)

Pour la conso en utilisation "normale" elle se tient avec un solex 34 pict d'origine, la réserve de puissance est seulement plus élevée. Pour le gain de conso il faut viser en plus d'autres modifications purement mécaniques (arbre à cames, rapport volumétrique,..) et peaufiner les réglages en s'armant de 2 ou 3 gicleur de ralenti et 2 ou 3 gicleurs principaux en plus mais ceci est vrai pour tous les carbus (même ceux d'origine)

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