Question sur longueurs de ressorts de culasses

fred1302S · 06/03/2006, 07h03

Bonjour,

Encore une question d'ignorant, désolé

. Mais à force de lectures sur flat4ever, je vais finir par connaitre le minimum requis pour faire moins d'erreurs.

Si L1 est la longueur d'un ressort à vide et L2 sa longueur à spires jointives, alors quand on dit de caler le ressort à 3mm avant spire jointives, c'est que sa longueur doit être de L2+3mm à pleine levée de l'AAC ?

C'est bien ça ?

Du coup, sur mon 1776 + engle 110 + 043 (40x35.5) + RV 8,66 + ressorts simples CB renforcés, comment est ce que les ressorts auraient du être calés avant spires jointives ? Un peu tard me direz vous, mais je comprends au fur et à mesure aussi ce qu'il y a à faire et ne pas faire. Je me rattraperais sur le prochain moteur

, promis.

Ce calage influe sur quoi précisément :
- durée de vie des ressorts ?
- durée de vie des guides de soupapes ?
- durée de vie de l'AAC ?

Merci d'avance.

Frédéric.

**KOMBIPORSCHE** · 06/03/2006, 07h36

Pour cela, tu mesure la course qu'a le ressort pour arriver en spires jointives, appelons la X.

Pour les caler à 3mm, il faut que X - la levée de ton AAC (à la soupape)= 3mm

frantit · 06/03/2006, 07h37

Va voir ici si ce n'est deja fait:
http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=21832&page=20

avant de caler tes ressorts tu verifies qu'ils aient tous les meme caracteristiques:
- longeur a vides
- longueur en spires jointives
- pression a xxmm (tu peux mesure la pression de ton ressort a une longeur equivalente a sa longeur soupape fermé et soupape ouvert par ex)

le calage sert a ajuster les ressorts pour avoir les meme tension sur chaque soupape.
Le tout est de savoir quelle tension tu veux avoir en fonction de ta distrib.

les caler trop pres des jointives nuit a la longevité (voir casse ) suivant la qualité.

A+
Eric

fred1302S · 06/03/2006, 12h05

Citation:

Posté par Kombiporsche

Pour les caler à 3mm, il faut que X - la levée de ton AAC (à la soupape)= 3mm

3mm, c'est donc la course restante disponible avant que le ressort ne se mette en spires jointives. C'est bien ça ?
Sinon, je suppose que toutes ces mesures se font sur des ressorts montées sur les culasses ?

Citation:

Posté par Frantit

le calage sert a ajuster les ressorts pour avoir les meme tension sur chaque soupape.

et si à même longueur, tu n'avais pas les mêmes tensions, tu privilégies quoi ? l'égalité des longueurs ou l'égalité des tensions ?

Merci pour toutes ces réponses.

Frédéric.

frantit · 06/03/2006, 12h31

le but est d'équilibrer les tensions sans trop se rapprocher des spires jointives.

Tu as toujours des petites differences entre ressort.

par exemple tu peux melanger le petit et gros ressort dans le cas de doubles. tu peux mettre les 4 plus fort aus soupapes d'admission car plus lourde.

si tes ressorts sont dans les memes valeurs cale bien tes ressorts avant les spires jointives et ca suffira.

A+
Eric

fred1302S · 06/03/2006, 13h08

Merci pour tout. J'apprends tous les jours.

Frédéric

fred1302S · 06/03/2006, 13h28

Citation:

Posté par frantit

le but est d'équilibrer les tensions sans trop se rapprocher des spires jointives.

Eric

Comment mesures tu ces tensions ? faut il un outillage spécifique ?

Ou bien, tu peux faire un truc du style : tu poses un poids connu sur le ressort (qui se stabilise sans tomber par une vue de l'esprit pour l'instant), tu mesures le raccourcissement du ressort, tu en déduis sa raideur et ensuite pour toutes les autres déformations du ressort, tu en déduis la tension appliquée ?

Ca doit être pour ça alors que tu as mesuré la déformation de tes ressorts avec deux poids différents ? je vais aller relire ton post de 2276 tiens. Encore une occaz de se cultiver un peu plus.

Frédéric.