Question et reflexion sur vilo d'origine et vilo scat 8 pions contrepoid
Alors voila, je me pose pas mal de questions.
j'ai en ma possession un vilo Scat 69 qui préconise 5500 rpm a 130 cv (c le modele moulé )
les divers bouquin que j 'ai pu lire précise que le vilo d 'origine prend 5000 sans risque d 'ovalisation du bloc
sans parler des contrepoids et avec un equilibrage de l 'equipage mobile. si je depasse les 5500 , c'est le vilo qui péte ou le bloc qui en prend un coup
Ma config sera un 1915 coxyben stage 1 :-D et je voudrais bien faire deux trois runs l 'année prochaine. Vous pensez que je peux utiliser le vilo scat sachant que l'evolution de mon moteur sera pour plus tard directement un passage en longue course
Re: Question et reflexion sur vilo d'origine et vilo scat 8 pions contrepoid
hello !
1 config' coxy-ben stage 1 ?? trés bon choix....c'est aussi mon préféré.....
le stage 2 est également trés bien.....quand ça marchera !!
;-)
pour ta config', si j'ai bien suivi :
culasse en 35.5*32
engle 110
2 carbus de 40 en double corps.
1915cc.
pour le vilo, y'a un dilèmme :
dans les 2 cas, tu es limité a 5500 trs, sauf si tu mets 1 bloc alu et là, tu pourras tirer 6500 avec le vilo stock,
le vilo Scat moulé est limité a 5500 (d'aprés Scat) mais a mon avis (et ça n'engage que moi), tu peux taper du 6000 de temps en temps (runs).
le soucis avec le scat, c'est le problème éventuel d'arrachement au niveau des pions (liaisons vilo/volant), Loïc m'en avait parlé, et ça peut arriver....(génant pour les runs quand tu laches tout a 3500-4000 trs !!)
alors qu'avec un vilo stock, si tu prends soin de le percer en 8 pions, que tout est serré au couple, tu ne crains rien...
donc pour moi, si ton vilo stock est impec, va pour le vilo stock !! et garde ton scat moulé pour une autre config', petit 1600 ou 1915 pour combi (préviligeant le couple...)....ou revend le !!
Maintenant, s'il y a des utilisateurs de vilo scat moulé l'ayant utilisé comme des "barbares", sans soucis, je suis preneur !!
Re: Question et reflexion sur vilo d'origine et vilo scat 8 pions contrepoid
Curieuses pièces que ces vilo coulés, ils sont à contrepoids donc prévus pour prendre les régimes sans tout casser ou déformer, mais au contraire limités par leur matière...
Je pencherais également pour le vilbrequin d'origine.
Re: Question et reflexion sur vilo d'origine et vilo scat 8 pions contrepoid
Salut à tous et concernant ce vilo j'ai justement eu contact avec un revendeur Suisse pour une liste de prix de pièces pour monter un 1776 .
Il m'a dit qu' avec un vilo coulé SCAT à contrepoids ( comme le tient ) il n'avais jamais eu de problème depuis qu'il les vend .
Ces vilos sont peut etre suffisant pour une prepa gentil mais pour pour des runs ou une utilisation sévères ( haut régimes ) j'ai un peu des doutes sur leur longevité .
Re: Question et reflexion sur vilo d'origine et vilo scat 8 pions contrepoid
Salut,
le vilebrequin est le coeur du moteur. Si il manque de rigidité, il va faire exagérément travailler ses paliers (que l'on sait très tendres avec les blocs AS41...). Sans compter que sa torsion aura des effets néfastes sur les pistons et les chemises également.
A mon sens, il est inutile de préparer un moteur destiné à prendre des tours si c'est pour monter un vilo moulé (même à contre-poids) ou un vilo sans contre-poids (même forgé). Ca ferait un très mauvais retour sur investissement...
Si tu vas passer en longue course plus tard, un 69 forgé DPR/Bugpack se revendra très bien en occasion.
Revends ton Scat moulé à quelqu'un qui monte un moteur pour le tout-terrain, et rachètes-toi un forgé à 320€ environ. Enfin, ce n'est que mon avis!
Re: Question et reflexion sur vilo d'origine et vilo scat 8 pions contrepoid
Pourquoi parler du Scat moulé, il l'est dans des glaces à l'eau.Quite à faire un moteur qui va depasser 5500 rpm de manière episodique, mieux vaut prendre un vilo d'origine, là, au moins, on est sur de la qualité.
J'ai vu un des premiers Scat moulé sur un combi de 67 monté en 1600 faire 130 kms.Y'a pas à dire, c'est de la qualité!!!!!!!! :-o
Re: Question et reflexion sur vilo d'origine et vilo scat 8 pions contrepoid
bien que je l'ai déjà préciser une dizaine de fois je recommence:
le Scat moulé est vraiment à mettre de côté si l'objectif est de s'amuser à faire de l'accélération.
Ce commentaire est tout aussi valable pour les vilebrequins d'origine vendu depuis quelques années qui sont également coulés ou certains volant moteur qui utilise le même procédé de fabrication.
Rien qu'en serrant le boulon de volant moteur il est même possible d'arracher les filets (dans le cas de l'utilisation d'un boulon chromoly qu'il faut serrer plus fort qu'à l'origine)comme celà on a un vilo tout neuf qui peut aller droit à la poubelle sans avoir parcouru 1 seul kilomètre.
A titre d'exmple un vilo d'origine forgé en 4 pions avec un boulon +rondelle Berg chromoly serré à 50 daN.m supporte nettement mieux "l'arrachement" qu'un Scat moulé "8 pions" avec le même boulon serré à 35 daN.m.
Avec ce type de vilo coulé mieux vaut monter un embrayage / disque / fatigué afin de limiter les contraintes des pics de couple.
Mode linéaire
