question pour nouvelle config

Stephes · 12/01/2004, 13h19

salut et bonne année à tous

j'ai 2 ou 3 questions au sujet de mon prochain moteur

vilo 69 cp
bielle origine
aac 130 rv 9
culbu 1.1 origine
culasses CB Performance 044 "round ported" en 42x37.5mm
choix des culasses en fontion d'une evolution longue course
double carbu 40 idf /je les ai mais evolution dans le futur
boite 8 x 35 origine

ce moteur sera monté dans une 1302 week-end driver
l'aac engle 130 convient-il pour ce moteur
et quelle buse pour mes carbu
merci

12/01/2004, 13h22

je serai plus pour un 125, deja assez mechant, et des buses de 35 ou 36.
Pour le RV, tu peux monter vers les 10

Stephes · 12/01/2004, 14h43

quelle puissance?
ce moteur sera-t-il souple
un rv de 10 avec quel volume de chambre ? 43 d'apres le calculateur
pour l'aac ,un web ou engle?
je suis ouvert a toute sugestion
merci 1200rs pour ta reponse
photo culasse

**Loic** · 12/01/2004, 18h13

Quelle cylindrée? 1915cc?
je préfère un web109 qui te donnera de meilleures performances qu'un engle 130.
De plus avec cet arbre à cames inutile d'augmenter le rapport volumétrique à plus de 9:1.
le top serait un engle K8+ rampe 1.4:1

L.C.

Stephes · 12/01/2004, 19h57

c'est pour un 1915
web109 avec rampe origine ? avec quel buse?
avec un engle K8+ rampe 1.4:1 ,les carbu de 40 suffiront ils?
avec quel buse? :-?

**Loic** · 13/01/2004, 05h29

buses de 34 à 36mm avec le web 109
buses de 36 à 37 avec le K8

charlie · 13/01/2004, 07h57

oui le engle fk8 est tres bien (ce que j'ai monte sur le 1776 ,et ça va pas mal !!) ,en plus avec de telles culasses...

imported_ · 13/01/2004, 09h41

jz suis surpris de voir que CB n'a pas enlevé de matière sur la dernière photo a gauche et a droite des soupapes, permettant d'avoir un flux un peu plus important.

Stephes · 13/01/2004, 10h56

ok merci a tous
admettons que je parte du engle K8+ rampe 1.4:1
je peux prendre comme base de départ l'article de LOÏC "1915cc Subaru killer"

""culasses CB Performance 044 "round ported" en 42x37.5mm, usinées pour avoir un volume de chambre de combustion de 48cc avec une petite finition des conduits/chambre de combustion=> calage des ressorts à 2,2 mm (+/- 0,2mm) à pleine levée de soupapes.
deck height calé à 1,5mm =>> rapport volumétrique de 9,2:1 (98SP)""(Loic)

es ce que je peux utilisé les mêmes valeurs sachant que mes carbu sont des 40IDF
derniere question
existe-t-il des buses de 36 ou 37 pour 40IDF dans le commerce ou faut-il les faire usinée ?
:-?

13/01/2004, 11h49

Pour les buses, il faut les faire usiner.
Pour la matiere, si j'ai bien compris où CB a mis de la matiere qui devrait etre enlevée pour avoir plus de flux, il y a un probleme de tenue des guides, en plus de problemes de flux. Avoir du flux, bof, mais avoir la bonne vitesse et le bon flux au bon endroit pour un balayage efficace de la chambre, là, c'est une autre paire de manche.