Je ne sais pas trop ou poster.
j'ai une 1200 d'origine, restauré en 2001.
En admettant que tout les réglages sont correctes ( allumage, culbuteur, carbu), combien de temps ou combien de kilometre puis je faire d'une traite sans avoir a m'arreter? En sachant que si j'empreinte l'autoroute je suis à 110.
On m'a donné 2 son de cloche :
- arret pour laisser refroidir le moteur au bout de 1h - 1h30 de route
- pas d'arret obligatoire.
Qu'en est il si on roule l'été? Peut on faire autant de kilometre? sachant que le moteur chauffe plus.
Plus d'arret?
Salut
De toutes les façons tu sera obligé de t'arrêter pour faire le plein, boire un café aller aux toilettes...... Bon plus sérieusement j'ai eu fais des trajets avec des étapes de 2 ou 3h sans m'arrêter en roulant entre 90 et 110 avec une 1303 stock et un moteur tout autant d'origine. La voiture est sur cales mais le moteur tourne encore. Je pense que le premier critère est la sécurité donc en fonction de ta fatigue et du type de route. Sur nationale c'est tranquille mais sur des routes sinueuses, il faut penser à ménager la bête et ses freins.
Bonne journée et bonne ballade.
En 1993-94, j'avais une 1200 de 1969 droppée à mort et on faisait la route dans le WE, en partant le vendredi soir pour se rendre à Soustons fin août.
Le moteur était un 1200 D avec 35000 kms d'origine qui consommait 7,8L à 9L au 100 kms et par 30 à 35°C, on roulait à 130 compteur et 110-115° d'huile.
On faisait le plein en route et on repartait.
Au-dessus de 25-28° de température de l'air, j'entrouvrais le capot moteur avec une cannette de soda coincée dans la fermeture de capot. Je gagnais 10° de temp d'huile.
J'ai fait 40000 km comme ça.
Sur le 1600 d'un combi, idem, 40000km à 3800tr/min sur autoroute sans soucis.
Un moteur VAG allemand encore.
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"Si votre revendeur ne sait pas vous expliquer pourquoi, changez de revendeur."
Keith Seume
Expérience très similaire à celle de Phiphi78. Je m'arrêtais tous les 200 km d'autoroute environ, mais j'essayais de faire varier le régime de temps en temps pendant le trajet. Au bout de 70 000 km d'utilisation de ce type (soit 120 000 au total), le moteur était toujours aussi vaillant...
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Je roule le plus possible en cox et j'aime ça...
Le moteur qu'il fasse 20mn d'autoroute ou 7 heures à la suite ne verra pas la différence. la température d'huile et culasse ne variera plus avec le temps, mais uniquement en fonction de la "charge", du régime moteur et de la temp extérieure éventuellement de l'altitude si tu as de fort changement pendant ton trajet.
le top c'est 3500 rpm de croisière sur autoroute ce qui doit correspondre à peu près à tes 110 km/h avec ta vw 1200 pour ordre d'idée.
j'ai une 1200 d'origine, restauré en 2001.
En admettant que tout les réglages sont correctes ( allumage, culbuteur, carbu), combien de temps ou combien de kilometre puis je faire d'une traite sans avoir a m'arreter?
Ma réponse sous une autre forme, si jamais c'est ce genre de réponse que tu attendais...
J'ai moi aussi une 1200 d'origine.
En empruntant les nationales uniquement, mais en suivant le flot des voitures modernes tout de même, j'ai une autonomie en carburant variant de 400 à 450 km. Si on part sur une moyenne de 80 km/h, cela fait donc 5 heures sans s'arrêter. (Oui, je l'ai déjà fait !!! J'allais rejoindre ma fiancée, je n'avais pas envie de m'arrêter toutes les 2 heures !!! )
Sur autoroute, à 110 km/h, l'autonomie est moindre, c'est certain. Je me rappelle vaguement avoir tout de même pu rouler entre 3 et 4 heures d'affilée pour remonter de Soustons vers la Bretagne...
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Mais dans ce cas précis si guérison il y a
Souvenez-vous que c'est à nos frais que seront les dégâts
pour donner mon experience, 400km d une traite avec un 1300 DA, pas de mano de temperature et un voyant de pression d huile merdique (vive le 6v vieux de 43ans lol).pas un probleme.
simplement, si tes reglages sont bon que tu as de l huile et que tu consideres que ton moteur est fiable roule, de toute facon si tu as une merde qui doit arriver, ce sera peut etre dans ton garage tout simplement lol.
Pour la canette de ematoic, je suis pas fan.je suppose que la poussiere et l air chaud des gaz d echappement doivent en partie remontés dans le compartiment moteur.a confirmer...
tchao
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Actuellement en Australie:
http://www.briiice.over-blog.com
Merci beaucoup à tous pour vos réponses, et ca me rassure, je me dit que je peux faire un Bordeaux Toulouse sans problèmes ou alors alors sur le bassin, ou la côté l'été sans me demander si je dois m'arreter.
merci l'idée de la canette
Cool.
Question d'autre pratique lié à la conduite
)
Mode linéaire
