surtout fait attention a l'etat de l'alternateur.ils sont parfois bien fatigues. certains concurrent de la vw cup arrivaient a monter des modeles de golf.
Ok, mais que dois-je vérifier, à part le fait qu'il tourne sans probleme, et si possible qu'il charge correctement sur un banc? Y a t il quelque chose d'autre à regarder?
Et toujours, sur quels modèles de voitures...?
:-)
En dehors du nombre de pales,il faudra non seulement que tu usines ton bloc mais en plus que tu fasses usiner la flasque de ta turbine pour l'adapter a la coiffe. En fait les kits vendus dans le commerce n'ont de porsche que le nom et le look, l'alternateur est un golf (imagine le prix en tout porsche !!) et sont (tres) largement suffisant en matiere de refroidissement;
oui, j'ai vu pour l'usinage du bloc. Je ne veux cependant pas acheter un kit "toufait" (remmele,...), qui a effectivement un alternateur de golf, mais recuperer un alternateur monté sur les porsche, que j'usinerai à 260mm,... Dans ce cas, il me reste à savoir sur quelle voiture était monté les systemes compatibles avec nos t4, afin de "passer commande" à un ami qui a de nombreuses connaissances dans le mouvement porsche. Car en dehors du 11 pales et du 5 pales, je suis dans le flou :-D
(Encore merçi pour vos reponses !)
c'est le fameux "ETC" qui me manque! Non, sérieusement, je ne suis pas doué en porsche, et les 911 existent depuis longtemps: sur toutes les 911 (quelquesoit l'année?), c'est ok? et quelles autres sinon? ;-)
5 pales : 2L7
11 pales : 3L 3L2 3L6 turbo et atmo
12 pales : 3L6 type 993
Attention toutefois, la turbine 5 pales des 2L7 ne comptait QUE 5 pales car la poulie de vilo etait plus grande.
Sur ma soufflante porsche 5 pales l'alternateur est un SEV MARSCHAL Made in France
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1200RSR
13.532 @ 160km
1200 de 74 full metal
PS : j'aime pas les vilos chinois
salut
verifie egalement que les pales de l'helice ne soient pas fissures.il peut arrive que des gens mettent un tournevis en travers pour debloquer l'ecrou.dans se cas cela ferai desordre a haut regime.regarde aussi si le collecteur n'est pas trop creuse(la piece ronde de couleur cuivre dont les charbons frotte dessus).
Mode linéaire
