Quels modifications sur DRLA

j-f · 02/05/2005, 12h38

J'ai lu l'article sur les dellorto et parcouru les différents posts du forum concerant ces carburateurs.
mais, je ne trouve pas d'infos concernant les modifications à apportés et la manière de les réaliser?
Dans l'article, on montre les différences entre le kit VW et le dellorto d'Alfa. Mais que faut-il faire avec ces différences? Les laisser comme ça? Boucher certaines prises?

Autre question; L'alimentation se fait bien par le double banjo au-dessus? Ce ne serait pas mieux de mettre un simple et alimenter les deux côtés avec un "T" plutôt que de mettre les carbus en série?

**OliveRS** · 02/05/2005, 12h50

La dépression marquée " 2" doit etre bouchée (prise pour l'allumeur sur les alfas), les tuyaux "1" sont des dépressions qui se bouchent en serrant, permetant le réglage des corps à la colonne a mercure .

madman4 · 02/05/2005, 14h41

C'est qui ce Mercure dont tu parles ??? Le dieu Romain ? :-D

jejes78 · 02/05/2005, 15h27

Perso pour l'alimentation, j'ai un banjo simple d'un coté et un double de l'autre.

Pour le double, il faut connecter l'arrivée d'essence au plus gros diamètre et l'autre servait sur les alfa au retour en cas de suralimentation. Pour les VW, il faut le boucher (sauf sur les bus ou le retour au réservoir est facilement adaptable). On le bouche soit en brassant, soit avec une durite que l'on bouche à l'aide d'un écrou.

a+

SamC · 02/05/2005, 15h59

Citation:

jejes78 a écrit*:
On le bouche soit en brassant, soit avec une durite que l'on bouche à l'aide d'un écrou.

Avec une vis parce qu'avec un écrou t'es pas près de boucher le tuyau :-D

j-f · 02/05/2005, 17h31

Impec', c'est juste ce que je voulais savoir

Pour l'alimentation, il n'y a pas d'inconvénient à mettre un T et alimenter chaque carbu séparement? Je préfère cette solution car elle permet de cacher les tuyaux plus facilement.