quels éléments peut on garder si passage de 1300 à 1600 ?
pour commencer j'ai un 1200 as41 avec tous les éléments d'un 1300 de 1966 et en 6VOLTS
carbu 30 pict
allumage de 1300
Que puis je garder si je passe en 1600...?
1°- puis je déjà rester en 6VOLTS ?
2°- j'imagine pour le refroidissement que la poulie de turbine devra être changé pour une plus petite ?
3°- sinon les tôles de refroidissement vont elles correspondre ?
4°- j'imagine que mes tamis d'huile sont en 14 donc à changer pour des 16mm ?
5°- sinon pour l'échappement ça va aller ?
6°- le débit de pompe à huile vas t-il suffir ?
7°- le radiateur d'huile vas faire l'affaire ?
8°- puis je garder le volant moteur si je change de vilo (car sinon ma dynamo n'aura pas le même engrenage)?
9°- la pipe simple d'admission reliant la culasse au carbu est logiquement à changer car la culasse du 1600 serait en double admission ?
ça fait beaucoup de questions certes...
c'est pour ça que je les ai numérotées!
Re: quels éléments peut on garder si passage de 1300 à 1600 ?
Si tu es avec un embiellage 1300 (car tu parles de 1300 66 indice moteur F):
1- Tu peux rester en 6V (idem si tu etais en 1200)
2- La coiffe ainsi que la la poulie peuvent etre conservées mais conseil met une plus large (47mm) avec radiateur decalle (il faut donc changer le radiateur)
3- les toles a changer sont: les 2 couvre cylindres + les 2 en plus du radiateur decallé. Si je ne me trompe pas, tu peux conserver toutes les autres.
4- Je ne comprends pas .. La plaque de vidange reste la meme
5- Echappement identique (meme entraxes)
6- Pour un 1600 standard, pompe a huile d'origine, si préparé: gros débit
7- voir 2-
8- Ton vilo est identique, donc meme volant. Si tu mets en autre vilo, je ne sais pas pour le volant
9- Changeant tes culasses par des 1600 (qui peuvent etre SA ou DA), a toi de choisir ce que tu veux apres pour la/les pipe(s). Les pipes de Variant pour carbus SA se mettent sur des culasses DA, ceci parce que la pipe en partant du carbu se dedouble de SA vers DA.
En résumé, partant d'1 1300 SA et voulant un 1600 (SA ou DA), la seule chose obligatoire est le kit cylindre/pistons culasses 1600, le reste peut etre garde. Attention quand meme pour le bloc 1300 indice F, il a des petits conduits d'huile, donc pas tres conseille si tu veux faire un 1600 prepare. Et comme conseille aussi, pour le refroidissement, il est preferable aussi de mettre une coiffe large et un radiateur decalle.
Re: quels éléments peut on garder si passage de 1300 à 1600 ?
Citation:
5°- sinon pour l'échappement ça va aller ?
De quel échappement parles-tu: un 1300 Sa ou un 1200 SA. Un échappement de 1300 possède le même entraxe de tubes qu'un 1600 alors qu'un 1200 est plus petit.
Citation:
8°- puis je garder le volant moteur si je change de vilo (car sinon ma dynamo n'aura pas le même engrenage)?
il n'y aucun rapport entre le volant moteur et la dynamo. par contre il existe des vilo dits 6V et des vilo 12V: ans ce cas le nombre de dents changent, et il faut alors un DEMARREUR qui possède la roue dentée compatible.
Citation:
9°- la pipe simple d'admission reliant la culasse au carbu est logiquement à changer car la culasse du 1600 serait en double admission ?
Cela dépendras du choix de culasses: 1300 et 1600 DA utlisent les mêmes extrémites, mais pas la même section central: une pour les 31 pict (en 1300) l'autre pour les 34 pict (la version 1600).
Si tu gardes tes culasse de 1300 que tu fais réalèser, tu peux garder alors ta pipe d'admission.
Tu ne parles pas de la carburation? Que possèdes-tu comme carbu: un 287, un 31 ou un 34, pour le savoir regardes sur le coté du réservoir du carbu, c'est inscrit.
A plus.
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Christophe Anthoine
PS:La VW avec un turbo et l\'injection, c\'est mieux!!!!! Boost pas de limite!!!
Re: quels éléments peut on garder si passage de 1300 à 1600 ?
Petites précisions
Mon embiellage est en 1200 course 64mm
pour être plus simple à l'origine il y avait un 1300
il a été changé contre ce 1200
donc par conséquent le carbu est un 30 pict
je pensais que le refroidissement était celui du 1300
(les photos dans la rta montrent des trous dans la tole de refroidissement côté jupe arrière modèle 1300 et 1500)
la rta manque peut être de préciser
sinon "tamis d'huile" doit pas être le bon vocabulaire
ce doit être conduits d'huile car sur les 1200 ils sont plus petits (14mm)que sur les 1300et1500 (16mm)
sinon j'ai confondu dynamo avec démarreur pour l'engrenage du volant moteur
je débute donc je me plante un peu...
je crois que moralité de l'histoire vaut mieux carrément acheter un 1600 complet et refourguer ce bazarre (ou bien le refaire tel quel.. snif)
Re: quels éléments peut on garder si passage de 1300 à 1600 ?
Si tu as un embiellage 1200 avec des 'petits' conduits d'huile, à mon sens ton bloc est à changer pour un 1600 fait dans les règles. Donc pour éviter de te dispercer dans ton moteur actuelle, laisse ton 1200 sur une armoire ou vends le et fais toi aider par un connaisseur/préparateur/monteur pour un 1600.
Re: quels éléments peut on garder si passage de 1300 à 1600 ?
Citation:
il n'y aucun rapport entre le volant moteur et la dynamo. par contre il existe des vilo dits 6V et des vilo 12V: ans ce cas le nombre de dents changent, et il faut alors un DEMARREUR qui possède la roue dentée compatible.
Je pense que tu voulais dire " volant" au lieu de "vilo" car il n'y aucun rapport entre la tension du circuit electrique et le vilebrequin.
Mode linéaire
